Diario de Navarra

La Asociación navarra de empresarios de la logística y del transporte (Anet) y la Asociación de Transportistas Autónomos de Navarra (Tradisna), que representan a buena parte de los más de 11.000 transportistas que trabajan en la Comunidad foral, “no” son contrarios a los peajes. Ahora bien, tanto Miguel Suárez, presidente de Anet, como Toni Monzó, coordinador de Tradisna, defienden que estos han de “ser los mismos para todos” y así no generar situaciones de desigualdad entre determinadas zonas. Este fue uno de los temas que abordaron este miércoles en la mesa redonda sobre el transporte celebrada en Diario de Navarra. Las instituciones europeas están recomendando a sus estados miembros que en las vías de gran capacidad haya “algún sistema que permita generar recursos por su uso orientados a su conservación”. Miguel Suárez se mostró tajante al respecto: “En cuanto al peaje que se va a implantar en Guipúzcoa el próximo año, nos parece una medida discriminatoria. Hay gente del País Vasco que no la va a tener que pagar. No estamos en contra de los peajes pero queremos que sean igualitarios para todo el mundo, así no se crearán desigualdades entre las empresas”, señaló. Suárez, natural de Tafalla, explicó que siempre que se ha desplazado hasta Pamplona ha tenido que pagar peajes mientras que un vecino de Estella no tenía que realizar ningún desembolso adicional. También Toni Monzó se mostró claro con respecto a este asunto. De hecho, esta asociación encargó un estudio a la consultora PKF Attest sobre las cargas impositivas de esta profesión. El estudio concluía que los camioneros navarros soportan el doble de cargas impositivas que cualquier otro trabajo. “No estamos en contra de los peajes sino de no poder repercutir ese coste. Para eso hay varias fórmulas. Una de ellas puede ser que se ponga bajo tasa como las aeroportuarias, es decir, que se facture fuera del servicio del transporte”. Con respecto a los peajes, Tradisna mantendrá mañana viernes una reunión con la diputada de Infraestructuras Viarias, Aintzane Oiarbide (PNV) para tratar este asunto. MEJORA LA ECONOMÍA El sector del transporte, tanto de mercancías como de viajeros, actúa como auténtico termómetro de la economía. Francisco Prats Herrero, responsable de la gestión de todos los servicios comerciales Ave y Alvia desde Madrid a La Rioja, Navarra, Aragón y Cataluña, señaló que a través de la venta de billetes anticiparon la recuperación de la economía. “Los vagones de preferente iban vacíos durante la crisis. Bien porque las empresas no podían permitírselo o bien por imagen”. En el sector del transporte también hay un repunte de los pedidos y sobre todo, este año se ha consumido un 7% más de gasóleo. “Ahora mismo nadie quiere ser transportista” La falta del relevo generacional es uno de los grandes retos a los que se enfrenta el sector del transporte en Navarra. “Ahora mismo nadie quiere ser transportista”, dijo, Toni Monzó, de Tradisna. El secretario de esta asociación relataba este miércoles que el socio más joven de los 814 con los que cuenta su asociación (645 son autónomos y otros 169 son empresas) tiene 30 años. “Con esta edad apenas hay cuatro. La edad media tiene 50,8 años”. Miguel Suárez, presidente de Anet, achacaba esta situación a “las prácticas no demasiado correctas” de algunas empresas que se deslocalizan y contratan trabajadores de otros países. “Nos gustaría que la profesión estuviera reconocida y pagada”. En este sentido, Toni Monzó aludió a la necesidad de la formación de los nuevos transportistas. Con la llegada de nuevas tecnologías, quien esté a los mandos de un vehículo tendrá casi tanta formación como un ingeniero”. La falta de conservación de las carreteras Hubo una época en la que el buen estado de las carreteras de la Comunidad foral constituía una de las señas de identidad de Navarra. Joaquín Salanueva, decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, señalaba este miércoles que Navarra “tiene una buena red de carreteras que estamos empezando a no conservar adecuadamente”. En este sentido señaló que apenas se invierten más de 20 millones de euros al año para esta materia. En esta misma línea, Toni Monzó, coordinador de Tradisna, aludió a estadísticas oficiales que sitúan a Navarra en la cola nacional de la conservación del firme. “Quitando a Ceuta y Melilla, en muchos asuntos ocupamos el puesto 12 y 13”. De la misma opinión es Miguel Suárez, presidente de Anet. “Las infraestructuras en Navarra, en cuanto a carreteras, son correctas, pero no se están manteniendo como se debería. Creo que habría que hacer alguna inversión en la N-121 y acabar el enlace hacia Madrid. Diréis que masificamos la carretera y que molestamos a los usuarios. El transporte es algo necesario. Es el torrente sanguíneo que hace que las cosas funcionen, que lleguen los repuestos o el pan a la puerta de tu casa”.

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Los transportistas navarros piden “igualdad en los peajes”

Desde Anet y Tradisna dicen que no son contrarios a los peajes pero piden que “no sean discriminatorios”

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