Diario de Navarra

OPEL, Citroen, Volkswagen, Renault y Peugeot, por ese orden, son las marcas más extendidas en Navarra según los datos facilitados por la Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras y de Capitalización (Unespa). Respecto a los modelos más comunes, el parque automovilístico de la Comunidad foral está encabezado por el Opel Astra, seguido por el Volkswagen Golf, el Renault Megane, el Seat Ibiza y el Opel Corsa. Dado que las compañías de seguros disponen de los datos de todos los conductores y los vehículos que circulan por las carreteras, son capaces de diferenciar entre los coches preferidos por hombres y mujeres. Los primeros se decantan por turismos de mayor empaque, ya que la clasificación de los modelos más populares está liderada por el Renault Laguna, el Ford Mondeo, el Volkswagen Passat, el BMW Serie 3 y el Audi A4. Por el contrario, el público femenino opta por coches más prácticos y urbanos, como el Nissan Micra, el Toyota Yaris, el Volkswagen Polo, el Citroen C3 o el Mini Mini. Unespa también conoce la evolución de los gustos según la edad, de forma que los jóvenes hasta los 29 años prefieren el BMW Serie 3, modelo también más usual entre los conductores de entre 30 y 39 años. A partir de esa edad, el coche más popular en el resto de edades es el Volkswagen Passat. Para las mujeres, el rey indiscutible indistintamente de la edad es el Nissan Micra. En cuanto a las marcas, la más elegida por los conductores hasta los 49 años es la alemana BMW, que pasa a ser Mitsubishi a partir de los 50 años en adelante. Sin embargo, el público femenino mantiene su preferencia por la marca Mini indistintamente de la edad. El cómputo general muestra que las marcas prevalentes entre los hombres son Mercedes, BMW, Mitsubishi, Volvo y Audi, mientras que entre las mujeres son Mini, Daewo, Chevrolet, Fiat y Toyota. Los gasolina, por delante de los diésel El pasado mes se matricularon más coches de gasolina que diésel, algo que no sucedía desde hace prácticamente dos décadas. El hito se produjo por un escaso 0,1%, con una proporción del 47,7% de coches matriculado con motor de ciclo Otto por el 47,6% con propulsor de ciclo Diesel, pero era el resultado inevitable de una tendencia que comenzó hace aproximadamente unos cinco años. El reinado de los coches de gasóleo, promovidos en Europa durante años como la panacea para reducir las emisiones de CO2, llega a su fin en plena crisis tras el fraude en las emisiones de óxidos nitrosos que protagonizó Volkswagen y que, según un reciente informe que publicó el Parlamento Europeo tras investigar el escándalo, existen sospechas de que estas malas prácticas podrían ser comunes en el resto de fabricantes europeos. Aunque este cambio de tendencia comenzó antes de la polémica sobre las emisiones contaminantes de los diésel, las informaciones han acelerado el declive de una tecnología que, debido a los costes para cumplir con la reglamentación medioambiental, quedará relegada a los grandes coches de gama alta, según vaticinan los expertos.

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Francesas y alemanas, las marcas preferidas

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