Diario de Navarra

Los camioneros que cruzan la frontera francesa se encuentran estos días atentos a cualquier anomalía en la carretera que trastoque su itinerario. La semana pasada, los que circulaban de regreso a España desde Burdeos se vieron involucrados en una retención de 30 kilómetros. Si de normal llegar a la frontera cuesta tres horas, Gonzalo Castañosa, del Bajo Aragón, empleó del orden de siete. “Tuve que hacer dos paradas por el tacógrafo que mide los minutos”, lamentaba este martes en un receso de un viaje para reponer fuerzas en un establecimiento de Sunbilla. Como él, Celestino García Baliela sufrió las consecuencias de lo que llamó “Operación Caracol”. Sus promotores, críticos con la reforma laboral planteada, se proveyeron de vehículos empleados en las caravanas de circo para obligar a aminorar la velocidad a los sucesores de su ruta. En la salida de Burdeos, la concentración abocó a Celestino García, asturiano afincado en Murillo El Fruto y conductor de Geodis, a tomar una ruta alternativa. “De Arcachon hasta España estaba cortado”, precisó. En tales circunstancias, sin posibilidad de dirigir su vehículo por la ruta convencional, se vio en la tesitura de “subir a Burdeos y seguir por Toulouse”. “Estos días intento salir antes. Si de normal salgo los lunes, esta semana lo hice el domingo por lo que pudiera pasar. A través de Internet estamos conectados con otros compañeros para avisarnos de cualquier problema en la carretera”, indicó este martes. Por la experiencia acumulada, aconseja evitar los puntos que por tradición son más conflictivos en las protestas sindicales en el país vecinos. Como segunda recomendación, que se aplica a sí mismo, antes de entrar a Francia llena los tanques de 1.200 litros del articulado que conduce. Se trata de una práctica habitual por el precio más barato del gasoil en España pero que estos días de mayor inestabilidad adquiere el grado de necesidad. “Los que vamos a Francia y volvemos no tememos quedarnos sin gasoil. El que va a Alemania puede que tenga que estar más atento”. “330 LITROS AL DÍA" Julián Rodríguez Contreras, de la Sociedad Cooperativa EAR, con sede en Noáin, regresó de la Bretaña francesa sin mayor complicación de abastecimiento. Otra cuestión fue el paisaje que contempló de gasolineras sin combustible. “La mayoría allí están cerradas. A la entrada veías conos. En una gasolinera, las dos empleadas estaban con los brazos cruzados mirándose”, confesaba. Por comentarios escuchados de homólogos de profesión, las únicas posibilidades de repostaje se reducían en Francia a “330 litros al día”. La situación en general no es tan grave como en ocasiones anteriores. No llega al límite de hace dos meses cuando se topó con un piquete de agricultores en huelga en su trayectoria. De momento, la preocupación no ha alcanzado los extremos de huelgas pasadas pero el sector del transporte se mantiene a la expectativa por los derroteros que pudiera adoptar el pulso lanzado por los sindicatos al Gobierno de Francois Hollande.

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Rutas alternativas y depósito lleno

Los transportistas planifican sus viajes para evitar retenciones como las sufridas en Burdeos días atrás

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