La escasez de microchips y otras piezas no ha hecho mella en la cuenta de resultados de Volkswagen Navarra, que logró terminar el año pasado con un beneficio después de impuestos de 60,3 millones de euros. Aunque son casi seis millones menos que en 2020, hay que tener en cuenta que se fabricaron 21.544 coches menos (221.122 frente a 242.666). Tanto 2021 como 2020 se caracterizaron por el cierre obligado de la factoría durante un número similar de días, en torno a las 25 jornadas laborables que fueron reguladas por un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE), pero por distintos motivos. Si hace dos años fue necesario mandar a la plantilla a casa durante el primer confinamiento por la pandemia de la covid, en 2021 fue la escasez de piezas y componentes, especialmente aquellos que integraban microchips, la que forzó los cierres no previstos.

La factoría de Landaben tuvo unos ingresos en 2021 de 2.923,8 millones de euros, de lo que el 95% fueron por la venta de coches y el 5% restante por la comercialización de piezas estampadas, componentes y recambios. La cifra es ligeramente más baja que la del año anterior, que llegó a los 3.066 millones (-4,6%). Los lanzamientos de la versión modernizada del Polo en junio y el nuevo Taigo en septiembre supusieron unas inversiones respectivamente de 9,5 y 40 millones de euros para adaptar la cadena. A ellos se suman otros 22,9 millones para modernizar la fábrica, lo que supone un monto total de 72,4 millones de euros, 26,4 millones menos que en 2020.

La empresa, que cerró el año con una plantilla de 4.625 trabajadores, 129 menos que en 2020, completó el ejercicio ensamblando 39.436 vehículos menos de los asignados, ya que de los 255.303 coches programados inicialmente, cifra que se amplió a 260.558 coches en febrero, solo se completaron 221.122. Dado que el 95% de los 2.923,8 millones ingresados en 2021 correspondieron a la venta de coches, la empresa facturó unos 2.777,61 millones por sus vehículos, lo que arroja una cifra media de 12.561 euros por unidad fabricada. Si se tiene en cuenta que la planta de Landaben planeaba terminar el año pasado 260.558 vehículos, 39.436 coches más de los finalmente ensamblados, la merma de ingresos estuvo en torno a los 495 millones de euros, un 15,1% menos de lo previsto.

De los dos modelos más rentables para la fábrica, T-Cross y Taigo, Volkswagen Navarra tuvo que recortar la producción asignada del primero en 29.542 coches y en 1.919 del segundo. En cuanto al Polo, que deja menos dinero para la empresa, se fabricaron 18.840 unidades más del modelo antiguo de las adjudicadas para el año y 11.560 unidades menos de la versión modernizada.