El Sadar
Sube la demanda de autobús: más de 400 socios utilizan el servicio
El número de abonos ha pasado esta temporada de los 220 a los 300 a un coste de 70 euros, mientras que el billete individual vale 6
Publicado el 11/04/2024 a las 05:00
La demanda del servicio de autobús se ha visto incrementada esta temporada. Más de 400 socios y socios simpatizantes están utilizando el medio de transporte por partido, con picos de cerca de 500. Se está cubriendo un 80% de las plazas. Osasuna pone a disposición de los aficionados 10 líneas que salen desde diferentes puntos geográficos.
El servicio es de pago desde la campaña pasada y ahora se cubre aproximadamente la mitad del coste que supone para el club, que se aproxima a los 100.000 euros por temporada.
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Los socios pudieron sacarse el abono a un precio de 70 euros, un 30% más bajo que el billete individual para cada partido, para realizar todos los trayectos de ida y vuelta sin necesidad de completar el registro en todos los encuentros.
En este caso hay 300 usuarios, por los 220 de la campaña anterior. A ellos se suman los que de forma personal compran el ticket para el encuentro en cuestión en El Sadar. El precio es de 6 euros.
LAS 10 LÍNEAS HABILITADAS
La línea 1 sale de Logroño y pasa por Viana, Los Arcos, Ayegui y Mañeru. El autobús de la línea 2 va de Estella directamente a El Sadar. El de la 3 circula desde Lodosa por San Adrián, Andosilla, Lerín, Larraga y Mendigorría. El trayecto de la 4 es directo desde Tudela. La línea 5 abarca Úcar, Enériz, Obanos y Puente la Reina. La 6, Cintruénigo, Corella, Marcilla, Tafalla y El Maño. La 7, Carcastillo, Santacara, Pitillas, Beire y Olite. El autobús de la línea 8 es Tafalla-El Sadar. El de la 9, Cáseda, Aibar, Sangüesa y Liédena. Y, por último, la 10 sale desde Alsasua y para en Urdiain, Etxarri Aranatz, Arbizu, Lakuntza e Irurzun.
RENTABILIZAR EL RECORRIDO
Los autobuses llegan al estadio con aproximadamente 45 minutos de antelación del partido y emprenden el camino de regreso 20 minutos después de la finalización del encuentro.
Se hizo un estudio de los núcleos de poblaciones con más socios en Navarra para rentabilizar los trayectos y que no sean largos.
