Diario de Navarra

El aeropuerto de Noáin se ha convertido en el punto de referencia de los viajes de la Real Sociedad, que emplea de forma habitual la terminal navarra para sus desplazamientos. Tanto es así que multiplica por cuatro el número de vuelos de Osasuna. Cercanía, poco tráfico y seguridad, unido a las restricciones del aeropuerto de Hondarribia-San Sebastián, son las razones de esta decisión. Esta elección ha levantado críticas en sectores próximos al equipo. El cuadro donostiarra ha salido desde Pamplona en todos sus compromisos a domicilio de la presente campaña 2019-20, salvo el que disputó en Bilbao. Este mismo fin de semana tiene previsto otro viaje en vuelo privado hasta Vigo. Cinco de los seis viajes han partido de Navarra. Desde sus instalaciones en Zubieta solo tiene 84 kilómetros de trayecto por la A-15. Osasuna, por otro lado, completó su primer vuelo directo la pasada jornada para acudir hasta Granada. El próximo miércoles 30 de octubre volverá a tomar el avión rumbo a Mallorca. No es una práctica habitual, de hecho es poco recurrente. La mayoría de los viajes transcurren por carretera. Esta temporada, los rojillos fueron a Madrid y a Valencia, pero en aerolíneas convencionales. El regreso se produjo en autobús a Tajonar. Por ejemplo, la pasada temporada la expedición disfrutó de la comodidad del vuelo directo en tres ocasiones (Cádiz, Elche y Almería). A tierras gaditanas se optó por esa vía para regresar pronto en caso de ascenso y el encuentro en Elche fue un lunes y había menos tiempo de recuperación. En las cuentas, el club explica que el pasado curso gastó un 5% menos en los desplazamientos del primer equipo. La poca frecuencia del chárter se debe a la realidad económica en Segunda porque en los 14 años seguidos que permaneció Osasuna en Primera era una opción muy frecuente. Más aún con la clasificación europea. Sin embargo, la entidad volvió a apostar por viajes más económicos. LA REAL, UN 75% DE SUS VIAJES Ya es algo habitual ver a los jugadores de la Real Sociedad en la terminal de Noáin. El club emprendió la costumbre de viajar de esta forma en la 2012-13, cuando alcanzo Europa. Las restricciones en Hondarribia le condujeron a Pamplona. Un 75% de los partidos a domicilio de la temporada anterior se completaron con salida en su aeropuerto, que cierra a la noche. Por eso la vuelta a veces es por Vitoria, el único espacio aéreo abierto de madrugada. Se volverá a repetir este curso. Salen a Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Mallorca, Vigo, Granada... Tan solo van por carretera para ir a Pamplona, Eibar, Vitoria, Bilbao y Valladolid. Si no conecta desde Noáin, la Real lo hace desde Vitoria u Hondarribia, pero en ocasiones contadas. Por motivos de seguridad, solo cuando el avión es de hélices puede desde allí. Biarritz queda descartado por la complejidad de encontrarse en tierras francesas. ¿Por qué no vuela desde San Sebastián? La Real Sociedad viene empleando esta fórmula desde que el aeropuerto de Hondarribia-San Sebastián no permite el tráfico de aeronaves de unas determinadas características. Los aviones de plazas más reducidas no se ajustan a la configuración de la pista vasca, que tuvo que remodelarse recientemente. El club vasco opera desde hace tiempo con Air Nostrum y la elevada velocidad de aproximación de sus aviones no permite que despeguen y aterricen en Hondarribia. La Agencia Europea de Seguridad obligó a reducir las dimensiones de la pista, que ahora es de unos 1.300 metros. Esto afectó a la operatividad del aeródromo. Hay voces que piden la ampliación del terreno para que puedan tener actividad todo tipo de aviones.

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La Real cuadruplica a Osasuna en su número de vuelos desde Noáin

El club vasco recurre a los vuelos directos desde Pamplona por la cercanía y el poco tráfico que se encuentra en la terminal

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