Diario de Navarra

A sus 24 años, Mikel Azcona se enfrenta a pilotos que han nacido en 1969, con todo lo que eso conlleva en cuanto a veteranía y experiencia. Aun así, el navarro ha terminado séptimo en su segunda temporada de la Copa del Mundo de Turismos (WTCR). Una heroicidad si tenemos en cuenta que estrenó coche una semana antes de comenzar el campeonato. El falcesino, todavía tiene un año más de contrato con Cupra y ya piensa en la próxima temporada. El objetivo para 2021 es claro: quedar campeón. ¿Qué balance hace? Es muy positivo, tras empezar muy mal. Recién fabricados los coches, fuimos a la primera carrera del Mundial sin poder entrenar ni hacer test con los neumáticos. Eso nos perjudicó durante la primera parte de la temporada. Comenzamos sin sumar puntos y éramos los últimos con diferencia. ¿Por qué no pudo entrenar? Con la situación de coronavirus, no estaba claro que Cupra fuera a participar en el Mundial. Y tampoco se sabía si iba a haber competición. En la última semana antes de empezar, Cupra negoció y salió Motorsport que estaba interesado en participar conmigo. Desde marzo no me había montado en el coche... y era septiembre. Incertidumbre desde el inicio. Mucha, y más con la pandemia del coronavirus. No lo habíamos vivido nunca, pero al final se pudo celebrar el campeonato con todas las medidas de seguridad. Se habrá hartado de pasar test. Cada semana, mínimo uno. Después está todo lo que conllevan las restricciones. Solo dejaban entrar a los miembros del equipo. Si de normal todo está repleto de gente, esta vez no había público ni nadie en los paddock. ¿Hubo algún positivo entre los pilotos? Hace un mes dio positivo el holandés Nicky Catsburg. Lo aislaron y no ha podido competir en las últimas dos carreras. Tanto que ha viajado, ¿cómo está la situación en el resto de Europa? Los aeropuertos están desiertos. Al principio me chocaba más cuando en España se obligó a llevar mascarilla y, en otros sitios, no. Recuerdo en Alemania. Te sentías hasta extraño por ir sin mascarilla. Después viajas a Bélgica y te das cuenta de que ahí son más estrictos. ¿Ha notado la crisis económica? Hemos participado en el Mundial 24 coches, los mismos que la temporada pasada. A nivel general sí, pero en nuestro ámbito no. Tampoco le ha afectado el hecho de enfrentarse a pilotos veteranos y experimentados siendo de los más jóvenes de la parrilla. Son perros viejos. Tienen el culo curtido y te torean. Además, son como las estrellas del campeonato y no les gusta que venga un crío y les moje la oreja. Eso se nota en la pista. Les da rabia y te echan a la hierba o te tocan por detrás. Pero al final, aprendes mucho de ellos y te buscas la vida. Todo ello con un coche nuevo y diferente al del curso pasado. ¿Qué tal en su estreno? El Cupra León salió en enero de 2020 y estoy muy contento. Era un modelo mejorado para evitar problemas de otros años. Logramos aumentar las prestaciones. ¿Cuántos caballos tiene el coche? 350 cv con un motor de dos litros turboalimentado. ¿Qué velocidad alcanza? El máximo son unos 270 kilómetros por hora. Lo alcanzamos solo en el circuito de Nordschleife porque hay una recta muy larga. ¿Qué piensa a esas velocidades? No da la impresión de ir tan rápido, pero te da sensación de seguridad. No es un coche de calle. Estás dentro de una jaula antivuelco que protege mucho y con un arnés fijado en seis puntos. ¿Ya se acostumbra luego a conducir respetando los límites de velocidad? Es totalmente diferente (risas). ¿Qué coche tiene? Un Seat Cupra León de 300 cv. Parecido al que usa en las competiciones. No, no (risas). Mucho menos seguro. Con mi coche a 270 km/h tendría miedo. ¿Qué retos se marca? Este fin de semana participo, como piloto invitado de Cupra, en el TCR Italia. Será en Imola. Después, preparar el 2021 lo mejor posible. Estoy motivado. Este 2020 ha sido como una pretemporada para nosotros. Ahora podré prepararme durante todo el invierno para luchar por el título. Ese es el objetivo. ASÍ VIO LOS CIRCUITOS Zolder (Bélgica) “Era un circuito nuevo para mí. Fue una situación complicada. La experiencia no fue buena, la verdad” Nordschleife (Alemania) “Es increíble, pero muy complicado. Es estrecho y no tienes escapatoria. En un error, vas al muro” Slovakia Ring (Eslovaquia) “Fue un recital de conducción bajo la lluvia. Hasta los comentaristas se sorprendieron” Hungaroring (Hungría) “Fue caótico. Pudimos luchar por la victoria, pero hubo mucha agresividad por parte de todos” Motorland (España) “Pude lograr mi primera victoria, después de un año complicado. Un triunfo muy motivador” LAS CIFRAS 350 CV tiene el Cupra León que pilota Mikel Azcona. Puede alcanzar los 270 km/h. 188 PUNTOS ha conseguido Mikel Azcona en su segunda temporada en la Copa del Mundo WTCR.

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Mikel Azcona, un rebelde entre gigantes

En una temporada marcada por la pandemia, Mikel Azcona ha terminado séptimo en su segundo año en la Copa del Mundo de Turismos. Toda una proeza

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