Diario de Navarra

Igor Arrieta Lizarraga (Uharte Arakil, 8 de diciembre de 2002) ha sido el corredor de moda en el ciclocross nacional de esta temporada. Ahí están sus números. De diez carreras disputadas, nueve victorias y un segundo puesto. La última victoria, el sábado en el campeonato de España en Pontevedra. Su próxima cita, una prueba de la Copa del Mundo en Francia, y a comienzos de febrero el Mundial en Suiza. ¿Cuándo se le mete el ciclocross en la sangre? Pues fue un calentón, fue hace un par de años. Ibai Arkaute, que corre conmigo, me dijo venga por qué no pruebas. Y probó. Sí, corrí en Llodio, me gustó. No tenía bici, me preparé una para esa carrera. Competí y me pareció muy diferente a la carretera. ¿Qué le enganchó? Un poco todo. El hecho de correr todos en el circuito, ver a los rivales... es muy diferente. En carretera pasa siempre lo mismo, aquí hay más factores que tienes que controlar. Hay más variables, las carreras son mucho más cambiables. Y es un trabajo mucho más intenso, 40 minutos a tope. Sí, es un esfuerzo más corto pero de una intensidad mucho mayor. ¿Machaca más que la carretera? No, a mí no. La carretera son más horas y te desgasta más. En el ciclocross es un esfuerzo de 40 minutos a 180 de media, es como hacer una crono. ¿La técnica se tiene o se aprende? Yo cuando empecé me vi un poco pez al principio. No sabes las presiones de las ruedas, y se te va la bici. Pero luego aprendes, y te manejas mucho mejor. ¿Cómo es manejar una bici en el barro? Muy diferente a lo que estás acostumbrado en la carretera. La bici se va de otra manera, responde distinto. En el barro dependes de la rodada, no sabes por dónde va a ir la bici, ni cómo va a responder, la diriges pero a medias. ¿Y el desarrollo? También hay que cogerle el truco, no puedes salir de un tramo de pateo muy atrancado, o quedarte atrancado en una subida. ¿En el ciclocross hay estrategia o es más fuerza y técnica que otra cosa? Estrategia hay siempre si vas en grupo, al final consiste en intentar gastar menos que los demás. Usted siempre corre al ataque, marca el ritmo desde la primera vuelta. Sí, es así. Hombre es una forma de correr que desgasta, pero es lo que hay, y esto son carreras. ¿Qué es lo más difícil? La técnica de ir por el barro, de saltar obstáculos, de trazar o saber coger la bici es lo que más cuesta porque siempre hay fallos que corregir. Yo en dos años he visto que he mejorado mucho. ¿Cómo se prepara? Yo acabo la temporada de carretera en la carrera de Villava. A partir de ahí cojo entre tres semanas y un mes de no hacer nada, como mucho ir al monte. Y luego empiezo a entrenar para ciclocross, unos días con la bici de carretera y otros de ciclocross. Suelo salir más o menos entre dos horas, dos horas y media. En los entrenamientos me ayuda mi padre. ¿Cómo trabaja la técnica? Hay un circuito en Lacunza, o si no me busco tramos de hierba. La técnica al final es repetir, y repetir cosas con diferentes presiones. ¿Prefiere el barro o un circuito en seco? Me gusta más el barro, las carreras son muy diferentes. En circuitos secos se tiende a agrupar más la carrera, el barro es supervivencia , y me gusta más. En el barro me lo paso bien. Nueve victorias en diez carreras. ¿Qué le dice? Que estoy haciendo una muy buena temporada. No han sido victorias iguales, cada uno ha tenido su cosa. Para mí la más difícil fue la primera y la de Karrantza, porque no sabía bien cómo estaba. Todo el mundo le daba como favorito para el Campeonato de España, ¿cómo ha llevado eso? Sin más. Yo no le doy importancia a eso. Yo intento salir a disfrutar en cada carrera, y luego que salga lo que salga. ¿El Campeonato de España fue perfecto? La carrera salió muy bien, mejor de lo que esperábamos, la verdad. La semana que viene va a la Copa del Mundo. ¿Qué idea tiene? Quiero hacer una buena carrera, e intentar acabar lo más adelante posible. Pero sabiendo que el nivel es mucho mayor que el que tenemos en España. En carretera ya he hecho pruebas de Copa del Mundo, y las diferencias son muy grandes. Yo creo que la gente de otras partes de Europa está más especializada que yo en ciclocross. Y de ahí al Mundial de Suiza. El año pasado también lo corri, y ves que la gente tiene un nivel grandísimo. Vale que la gente tenía un año más que yo, y eso se nota, pero la diferencia era grande. Tiene un año más, se igualan las fuerzas. Bueno, ya veremos. Igual la diferencia por físico se reduce, también tengo mucha más experiencia, pero la diferencia de nivel está ahí seguro. Yo quiero hacerlo lo mejor que pueda. ¿Cómo es de compatible la carretera y el ciclocross? Para mí no hay ningún problema, porque al final no coinciden nada en el calendario, y hay tiempo para preparar las dos. Por ejemplo, haré una prueba de Copa del Mundo, el Mundial de ciclocross y luego ya iré directo a la carretera. ¿Y aguanta bien? En principio sí. Pero si tengo que parar, paro. Pero a mí me gustaría seguir corriendo ciclocross más años. Me ha gustado y se complementa bien. Y estudiando al mismo tiempo. Sí, claro. Trato de organizarme bien los días para ir a clase y para entrenar. Es pillarle el truco a las cosas. La pasión de toda una familia El apellido Arrieta es el de una saga con pedigrí en el ciclismo navarro desde hace décadas. Igor es, de momento, su último componente. Y su incursión hace un par de años en el ciclocross es una pasión que ha involucrado a toda la familia. Igor Arrieta ha contado con el asesoramiento de sus tíos Ángel y Ion que también fueron ciclistas, y son los encargados de tener siempre a punto las bicis Stevens y las ruedas con las que están al quite en el box. Y, por supuesto su padre, José Luis, le acompaña a las carreras, y le aconseja en cómo entrenar. El sábado no pudo estar en Pontevedra, porque ya está con el Movistar en Australia.

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