Una exposición recrea la vuelta al mundo de Magallanes y Elcano

El lema latino ‘Primus circumdedisti me’ (“Fuiste el primero que la vuelta me diste”), que campea en el escudo de Juan Sebastián Elcano, sintetiza el contenido de una exposición sobre la primera vuelta al mundo que se inauguró el pasado miércoles en el Planetario de Pamplona. Realizada por la Asociación Navarra de Modelismo Naval como recordatorio del viaje de Fernando de Magallanes y posteriormente de Juan Sebastián Elcano, la muestra invita a adentrarse en la mayor hazaña marítima de la Historia. La expedición atravesó por primera vez el océano Pacífico en toda su extensión, hasta alcanzar Filipinas y las Molucas (Indonesia), también conocidas como las Islas de las Especias. De la mano de dioramas, maquetas, carteles, mapas del siglo XVI e instrumentos marítimos de la época, la sala del Planetario ofrece un recorrido completo por todas las fases de la expedición, que buscaba abastecerse de las codiciadas especias de las Molucas, como la nuez moscada, la canela, el jengibre, el clavo o la pimienta. El primer diorama recrea la construcción de la nao Victoria en el puerto de Zarautz, mientras una segunda escena representa el puerto de Sevilla, donde estuvieron reparando los barcos antes de que se lanzaran a la aventura. “Las naves no eran nuevas para este viaje. En este diorama están acabando de repararlas y de avituallarlas para empezar el viaje”, explica José Luis Alba, presidente de la Asociación Navarra de Modelismo Naval. Según calcula, la realización de este diorama ha exigido unas 3.000 horas de trabajo y el trabajo de media docena de personas. Alba señala que no se conserva un plano exacto de la nao Victoria, que medía 25 metros de eslora. La maqueta más espectacular, de 3 metros de largo por 2 de ancho, es una recreación de Sevilla a la llegada de la expedición, el 8 de septiembre de 1522. En este diorama han llegado a trabajar ocho personas que han invertido unas 5.000 horas de trabajo, según detalla José Luis Alba. En la maqueta destaca la imponente Torre del Oro. “Menos los caballos, todo está hecho por nosotros”, señala Alba. “Trabajamos con las mismas técnicas que los belenistas”. Uno de los objetivos de la muestra es trasladar al visitante cómo era la vida en un barco de hace cinco siglos. El avituallamiento es uno de los aspectos más curiosos de la vida cotidiana de los marineros. Tal como se detalla en uno de los paneles de la muestra, la expedición embarcó con 21.380 libras de galleta marinera (10.690 kg), 700 libras de tocino (350 kg), 200 barriles de sardinas en salazón, 7 vacas vivas, 984 quesos o 3.200 libras de uvas y pasas (1.600 kg), entre otros alimentos. GALLETAS "MARINERAS" El apartado dedicado a la cocina exhibe una muestra de las galletas “marineras”, una adaptación moderna del “pan de barco o bizcocho de barco”, una solución antiquísima de los marineros para conservar el pan en largas travesías oceánicas. Hoy en día, estas galletas las fabrica la empresa gallega Daveiga. En las naves también se cargaron productos destinados a ser entregados como regalos, o para realizar intercambios con los nativos. Se embarcaron 900 espejos, 400 docenas de cuchillos, cascabeles, campanillas, abalorios y pedrería falsa, telas, caperuzas y pañuelos de colores. En una de las vitrinas se pueden contemplar los instrumentos de navegación que se utilizaban en la época: la brújula, el astrolabio y cuadrante o la ballestilla, que también permitía medir la altura del sol. “La navegación se realizaba con el sol y las estrellas”, recuerda José María Ruiz de Ojeda, secretario de la Asociación Navarra de Modelismo. También se muestran las especias que justificaron la expedición: la nuez moscada, la canela, el jengibre, el clavo y la pimienta. La nao Victoria llegó con 381 sacos de 130 kilos de clavo. “El viaje costó 8 millones de maravedíes”, concreta José Luis Alba. “El clavo que trajeron de las islas Molucas lo vendieron por 8.600.000 maravedíes, con lo cual se produjeron ganancias”. La exposición también muestra réplicas de las naves que hace 500 años surcaban los mares de Filipinas e Indonesia, como un barco pirata sarangani, un panco malayo y otras embarcaciones que manejaban los nativos. DIARIO A BORDO Gracias al diario que escribió el italiano Antonio Pigafetta, cronista de la expedición, en la exposición también se reconstruyen algunas de las múltiples peripecias que ocurrieron durante los tres años y 14 días que duró la primera vuelta al mundo. Uno de los momentos más críticos se produjo en el llamado Puerto de San Julián, en el sur de Argentina, donde Magallanes decidió pasar el invierno tras seis meses de travesía. En esta etapa del viaje, al navegante portugués le surgió un grupo de opositores y el descontento acabó estallando en un motín. Los dos cabecillas, Luis de Mendoza y Gaspar de Quesada, fueron ejecutados y descuartizados. “Muchos miembros de la tripulación se quedaron por el camino”, comenta Alba. Entre ellos, los tres navarros que viajaron en ella, fallecidos en diferentes puntos de la larga travesía. El propio Magallanes murió lanceado en una playa de la isla de Mactán (actual Cebú, Filipinas) durante un enfrentamiento con los nativos. “En este viaje lo pasaron realmente mal”, asegura Ruiz de Ojeda. “En el viaje de regreso se pasaban día y noche achicando el agua de la nao Victoria, que hacía agua por todos los sitios”.

Una exposición recrea la vuelta al mundo de Magallanes y Elcano

Ubicada en la sala del Planetario, la muestra reúne dioramas, maquetas, mapas del siglo XVI e instrumentos marítimos de la época

Las Javieradas de 2023 se celebrarán el 5 y el 11 de marzo

Problemas de aislamiento del J. M. Iribarren

Voluntad frente al derecho a la educación

Larrabide se pone a la altura

El desgarrador pasado del Chimy Ávila