El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha desgranado en el programa 'La Linterna' de Cope los pormenores de la primera gran reforma estatal de la circulación en dos décadas. Durante su intervención, el máximo responsable de la DGT abordó las novedades normativas para la protección de usuarios vulnerables y la implementación de la baliza V16 conectada, cuya adopción ha generado cierta perplejidad.

Navarro expresó su asombro ante las reticencias ciudadanas: "La verdad es que nos está costando, hicimos un análisis en la DGT y cómo puede haber gente que dice que no se gasta 40 euros por ser una iniciativa de Sánchez". Además de este dispositivo, la reforma introduce medidas clave para la seguridad vial y regulaciones específicas para vehículos de dos ruedas.

La baliza V16 conectada es ya obligatoria en España para turismos, furgonetas, autobuses y camiones, sustituyendo a los tradicionales triángulos de señalización y a las luces sin geolocalización. Su objetivo principal es evitar atropellos en carretera, permitiendo señalizar una avería sin necesidad de abandonar el vehículo. La ausencia de este dispositivo homologado puede acarrear una multa de 80 euros.

Este sistema integra una tarjeta eSIM y un chip GPS que transmiten la posición anónima del vehículo averiado a la plataforma DGT 3.0 cada 100 segundos. Esta información se difunde de inmediato a los paneles informativos de la vía y a las aplicaciones de navegación. El dispositivo garantiza la privacidad al activarse solo en caso de emergencia e incluye al menos 12 años de conectividad sin cuotas, con un precio de compra que oscila entre los 40 y 60 euros. Su implantación también tiene un impacto económico para Hacienda debido a la recaudación del IVA comercial, y el organismo estatal verifica constantemente la efectividad de los avisos.

La nueva legislación pone un énfasis particular en la protección de motoristas, ciclistas, peatones y usuarios de movilidad personal. Pere Navarro destacó que "la protección de los usuarios vulnerables de la vía está en la base de la política de seguridad vial", marcando un cambio de paradigma tras décadas centradas casi exclusivamente en la carretera y el automóvil. Entre las medidas urbanas, se ha procedido a la eliminación de fases semafóricas conflictivas. El responsable de Tráfico explicó que "hemos suprimido aquellos cruces en los que había verde para el peatón y ámbar para el vehículo porque la prioridad en estos momentos es la seguridad y no la fluidez del tráfico".

Para los colectivos que circulan sobre dos ruedas, la normativa establece reglas estrictas de equipamiento y circulación. Los motoristas deberán usar guantes en carretera y calzado cerrado en todo tipo de vías, con una sanción grave de 200 euros por incumplimiento. Se autoriza, además, la circulación por el arcén derecho en retenciones.

En cuanto a las bicicletas, se elimina la exención del uso del casco por calor o pendiente en carretera, haciéndolo obligatorio para todos los riders. Al adelantar a un ciclista en carretera, es imperativo reducir la velocidad 20 km/h por debajo del límite de la vía y mantener una separación lateral de metro y medio.

Finalmente, los patinetes eléctricos ahora exigen el uso de casco, una edad mínima de 15 años para su conducción y la obligación de llevar la luz encendida todo el día, completando así su marco regulatorio.