Tras la noticia el pasado día 2 en este periódico bajo el título “El primer peaje para camiones se prevé en Etxegarate a final de año” y que bien introduce cómo “los transportistas deberán rascarse el bolsillo dos veces cada vez que crucen el Puerto de Etxegarate”, comprobamos cómo la ausencia de un presupuesto que cubra las necesidades mínimas de conservación e inversión en carreteras para 2021 (pues se han presupuestado 47,7 millones de euros al mantenimiento de estas, frente a la necesidad mínima de 72 millones) pretende arreglarse a través de un parche que financien los transportistas con el pago de nuevos peajes.

Es decir, se sigue hipotecando la seguridad vial, la cohesión territorial y el fortalecimiento de la economía navarra a través de un plan de peajes para cinco carreteras navarras (A-1, A-10, A-15, A-68 y N-121-A) fundamentado en un estudio (Estudio de la procedencia de los vehículos pesados circulantes por las vías de la Comunidad foral de Navarra mediante la identificación de sus matrículas) que argumenta que el 88% del transporte pesado que transita por estas vías es de origen no navarro.

¿De verdad hay alguien que se haya creído esto? ¿Y qué pasa con el mantenimiento del resto de las carreteras navarras? ¿Por qué montar otra sociedad pública más para ello? El Gobierno de Navarra ha logrado convencer a los partidos políticos en una jugada que deja de lado al transportista navarro y, no nos engañemos, a toda la sociedad navarra, dependiente de los productos transportados.

Tal y como explicó el consejero de Cohesión Territorial en noviembre, el informe que argumenta la implantación de peajes reúne la contabilización de los vehículos pesados que, durante el marco temporal del estudio, ejecutado entre los meses de julio y agosto (juzguen ustedes su representatividad… el estudio empieza el 7 de julio), transitaron por el primer y último punto de cada carretera en la que se pretenden implantar peajes. Repetimos por si a alguien no termina de chirriarle: han contabilizado los vehículos pesados que pasaron por el primer y último punto de cada vía. ¿Y qué vehículos son esos? Los de fuera, los que cruzaron Navarra.

Conclusión: dinero gastado en un estudio inútil con el fin de manipular sus resultados. ¿Qué pasa con el gran número de transportistas locales que circulan a diario por el punto de entrada o de salida de estas carreteras, o por vías intermedias de las mismas? No han sido contabilizados, pero tendrán que pagar los peajes.

Estamos cansados de la falta de transparencia. Ya no es solo que no vayamos a recibir las compensaciones al transporte que se habían prometido, a pesar de que el sector ha sufrido las reducciones de demanda, sino que debemos financiar del bolsillo del sector productivo, y en última instancia del consumidor final, un nuevo “impuesto” para el mantenimiento de unas carreteras que los partidos políticos, con el dinero de todos, han descuidado durante años y siguen descuidando. La comunidad autónoma vecina de Guipúzcoa, que implantó sus peajes hace tiempo, ha sufrido la pérdida de 1.074 empresas de transporte desde el 1 de enero de 2008 hasta el 1 de febrero de este año, según los últimos datos publicados por el Ministerio de Transporte. No seamos los siguientes.

Aparte, en lo que respecta a la conversión de la N-121-A en una vía 2+1, creemos que se acabará gastando dos veces: la primera en este apaño que suma nuevos peligros (finales de doble vía, rotondas…) y, la segunda, para acabar convirtiéndola en un 2+2 en unos años, con la esperanza de que se trabaje para tener una salida a Francia y se logre una igualdad de infraestructuras que permita una similar cohesión entre todas las zonas de Navarra.

Por último, no hay que olvidar que toda la cadena de distribución se verá afectada por el coste de los peajes, repercutiendo en el precio final de los productos transportados, con los que la sociedad navarra subsiste, crece y compite. El Gobierno podrá “engañar” a los partidos políticos, pero no a los navarros. Sabed que los peajes los pagará Navarra.

Ignacio Orradre San Martín (ANET) y Alberto Latorre (Tradisna)