El otro día leía en la prensa una carta sobre los recientes cambios en la villavesa nocturna. Se agradece que se mejore el servicio porque recientemente me surgió sin planear la necesidad de quedarme en mi puesto de trabajo alargando la jornada en parte del horario nocturno. En la carta comentaban la mayor necesidad de mejorar la frecuencia de las líneas diurnas 6, 9 y 17, algo con lo que comulgo también. Dice la canción que “Pamplona es tan pequeña que no se ve en el mapa” y pese al gran crecimiento demográfico de Pamplona y la Cuenca, todavía se puede decir que Pamplona es pequeña. Pero eso no quita para que las necesidades de servicios no hayan crecido hasta el punto de necesitar ampliar ambulatorios o crear una nueva Ronda de Pamplona más allá de la actual que ya está saturada de tráfico. Lo mismo sucede con el servicio de villavesas, al menos en ciertas líneas.

Las villavesas 6 y 9 necesitan mejorar la frecuencia porque el nuevo barrio de Arrosadía ha crecido y seguirá creciendo demográficamente con los bloques de pisos construidos actualmente y en el futuro cercano. Con la 17 sucede otro tanto por el crecimiento de la zona nueva construida junto a Berriozar y, por el otro lado, el Soto y Mutilva que siguen creciendo y aún lo harán más. El otro día cogí la 17 y me sorprendió gratamente el hecho de que fuera una villavesa doble, de las de concertina. No obstante, más que necesitar villavesa doble, lo que hace falta es lo que comentaba la persona en su carta al director: subir la frecuencia de la villavesa.

En el caso de la 17 no hace mucho que se pasó de los 40 minutos de frecuencia los domingos a los 30 minutos, así que creo que ahí no hace falta subir la frecuencia. Los sábados con el horario de frecuencia cada 20 minutos, muy a menudo la villavesa está demasiado llena, por lo que yo diría que habría que reducir el tiempo de espera a los 15 minutos. Entre semana hay horas pico aproximadamente de 8 a 9 y de 13 a 15 que necesitan una gran frecuencia. La cantidad de gente que se sube a esas horas es tal que seguramente haya que reducirla de los 15 minutos actuales a los 6 u 8 minutos en las horas punta, como sucede con la 4. El resto del día laboral debería pasar la frecuencia a 10 minutos. Es preferible tener mayor frecuencia que tener la misma con un autobús mayor.

Daniel Álvarez Malo