La noticia de que la Dirección General de Tráfico va a ser flexible a la hora de sancionar por exceso de velocidad y va a tolerar un margen del 10% ha sido recibida con agrado por los diferentes sectores que tienen una vinculación directa con el asfalto
L AS estadísticas de la Dirección General de Tráfico (DGT) en Navarra indican que ningún conductor ha sido sancionado por sobrepasar la velocidad en el tramo comprendido entre los 120 y 133 kilómetros por hora desde el 1 de julio de 2006, fecha en la que entró en vigor el carné por puntos, hasta la actualidad.
El anuncio de la DGT de no multar a quien circule a 133 kilómetros por hora en una autopista, amparándose en que los cuentakilómetros y los radares tienen un margen de error del 10%, no ha cogido por sorpresa a quienes regulan el tráfico diariamente. Desde la Policía Municipal de Pamplonaexplican que no se denunciaba a ningún conductor por debajo de los límites de tolerancia. "La DGT va a regular lo que ya se venía haciendo de manera normal. A la hora de sancionar siempre contamos con los márgenes de error de los aparatos, que siempre tienen que ser homologados y que han pasado unos rigurosos controles". Eso sí, Isabel Foncillas Aldaba, presidenta de la Asociación de Autoescuelas de Navarra, lo advierte: si un aspirante a tener el carné de conducir circula a 133 km/h mientras se examina, tendrá un fallo leve.
Antes de que el pleno del Congreso aprobase el nuevo procedimiento sancionador, si un conductor era sancionado por circular entre 120 y 133 kilómetros, el caso acababa recurrido y el automovilista, absuelto. Jon Iturriaga Fernándezde Jauregui, abogado de la Asociación Tele-Taxi San Fermín lo sabe bien: "Éste era un cambio necesario. Los radares fijos tienen un margen de error de más menos 4% y los móviles de un 7%. La DGT tendría que tener esos márgenes regulados en la instrucción técnica de 2 de agosto de 2006". Asimismo, este letrado considera que la nueva normativa no va afectar al sector del taxi. "Circular por encima de 120 km/h supone aumentar los consumos de combustible, y además, conlleva arriesgarse a perder puntos, algo que no compensa, entre otros motivos, porque el taxista va a cobrar lo mismo".
Desde la Asociación de Autoescuelas de Navarra también han recibido de manera positiva la noticia. Isabel Foncillas Aldaba, su presidenta, cree que esta nueva norma es justa: "No te puedes fiar ni de los radares ni de los cuentakilómetros. La prueba clara la tenemos en aquellos radares fijos con señal luminosa que te informan a cuánto circulas. Casi nunca coinciden ambos. En la autoescuela seguiremos, como siempre, inculcando el respeto por las normas de tráfico".
La opinión de Luis Murgia Urreta, asesor de movilidad del RAC Vasco Navarro es similar a la de Isabel Foncillas. "Antes se hablaba de tolerancia cero, pero no tiene sentido que a una persona que va a 121 km/h le multes. Acabaríamos paranoicos y mirando más el cuentakilómetros que la carretera".
Dudas en la regulación
En Navarra trabajan más de 3.500 transportistas entre autónomos y empresas. Patxi Layana Eseverri, secretario de Tradisna (Asociación de Transportistas Autónomos de Navarra) considera que sí puede haber tolerancia en autovías y autopistas pero no en ciudades: "En otro países de Europa, como Francia, las velocidades máximas permitidas son más altas. El límite en el país galo es de 130 km/h, y en Alemania hay tramos donde la velocidad es libre. Ahora bien, yo veo que es más problemático en las ciudades. Aquí habría que ser tajantes y no permitir que se circule por encima de lo permitido".
De la misma opinión es Rafa Irigoyen, presidente de Anet (Asociación Navarra de Empresarios de Transporte por carretera y logística), quien opina que esta flexibilidad a la hora de sancionar puede descongestionar la circulación. "Puede haber vías como un puerto de montaña donde un 10% más de velocidad puede suponer mucho, en cambio, en una autopista o autovía no supone tanto", considera el presidente de Anet.
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