Hidrógeno, motor de un VW Polo

Un kilo de hidrógeno equivale a 3 litros de gasolina, es decir, ofrece autonomía para 80 km

Actualizada Miércoles, 14 de octubre de 2009 - 04:00 h.

NOELIA GORBEA . PAMPLONA

De izda a dcha: David Sáinz, Susana Berdonces, Arturo Resano (VW), Félix De los Reyes (VW), Salvador Garrido (VW), Pedro Diéguez, José Carlos Urroz, Eugenio Guelbenzu (Acciona), Íñigo Idareta, Pablo Mendívil (VW), Luis Gandía y Carlos Sopena. DN

COMBUSTIBLE alternativo y el reto de sustituir hidrógeno por gasolina. Un equipo de ingenieros de la Universidad Pública de Navarra pretende adaptar un Volkswagen Polo para que funcione con hidrógeno, un combustible inagotable que no produce emisiones contaminantes ni contribuye con el efecto invernadero.

Sin embargo, no es la primera vez que el grupo Hidrógeno, integrado por siete personas (entre profesores y alumnos) y encargado de llevar a cabo el proyecto, se enfrenta a este reto. En febrero de este año ya emplearon hidrógeno para hacer funcionar un motor en el banco de ensayos que poseen en la Universidad. Pero esta vez el desafío va más allá. "Pretendemos modificar no sólo el motor sino todos los componentes del vehículo para que funcione con hidrógeno y se desplace de manera autónoma", explica el director del proyecto Pedro Diéguez Elizondo, profesor del departamento de Ingeniería Mecánica, Energética y de Materiales.

Asimismo, los expertos mantienen que el mayor reto será superar los problemas derivados de la integración del control electrónico del motor de hidrógeno con el resto de señales y controles del vehículo. "A pesar de que no tengamos fechas de entrega fijadas, pensamos que en el plazo de un año podríamos lograr nuestro objetivo y hacer que el coche funcione", aventura Diéguez.

Hidrógeno propio

Otra de las novedades de este proyecto radica en que la producción de hidrógeno se llevará a cabo en el propio centro educativo, combustible que lograrán a gracias a un electrocatalizador (que usará como materiales agua y electricidad) propiedad de Acciona Biocombustibles, empresa que financia la producción de este elemento químico. "Con un kilo de hidrógeno un coche podría andar alrededor de 80 kilómetros", explican desde la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales y de Telecomunicación. Según aseguran, este gas está llamado a ser uno de los protagonistas del futuro modelo energético. "Pienso que es totalmente viable que dentro de unos años el hidrógeno sustituya a la gasolina. Incluso se podría combinar este elemento químico con los modelos eléctricos con los que trabajan otras compañías automovilísticas", afirma Diéguez.

Por ello, para conseguir que el vehículo se mueva, el equipo deberá instalar en el VW Polo una serie de bombonas de hidrógeno a presión, que deberá reponer o recargar. "No lo tenemos claro, pero la capacidad de cada bombona podría ser de medio litro. De todas maneras tenemos máxima libertad para instalar las que creamos necesarias", explican los expertos de la Universidad Pública de Navarra.

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Comentarios

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Muy buen proyecto, ahora solo queda investigar... Ojalá lleguemos a sustituir el petroleo. Nos evitamos contaminación, guerras... sto es I D i. Y el petroleo también fue carísimo y tal, y un coche costaba un montón....
Lo que H2 No dice es una tonteria. El vapor de agua produce mas efecto invernadero que el CO2, y no al reves. Y no habria una nieble perpetua, porque la aparicion de niebla depende de la temperatura del aire, no de la humedad. A ver si estudiamos masListillos fuera
Otro poryecto anecdotico que se quedara en nada. Bueno para que los estudiantes tengan algo de experiencia, pero todos dabemos que VW no va a cambiar sus lineas de produccion antes de muuuchos anios. Ecologo, que no ecologista
Me parece un experimento interesantísimo, ojalá lo consigan. Respecto al futuro en los automóviles, creo que se impondrá el coche totalmente eléctrico, todavía la autonomía es algo baja, pero mejorando las baterías (que avanzan cada día), se conseguirá generalizar en la próxima década..., el tiempo de carga no es problema, las baterías no serán propiedad de los particulares, serán como las bombonas de butano, pararás comno en las gasolineras, dejarás allí tu batería descargada y te llevarás una cargada para seguir viaje en tres minutos..., eso sí, la energía eléctrica deberá producirse a partir de la nuclear, de no ser así no serviría para nada, porque seguiríamos conatminando la atmósfera y quemando fósiles..., que nadie se engañe, con los molinillos eólicos no hay seguridad en el suministro..., así que mientras no sepamos guardar y acumular en grandes cantidades la energía producida, no sirven de mucho...doneloys
Y porque no les dan un Polo de los nuevos?El A04 nunca muere
La combustión del hidrógeno produce vapor de agua, que tiene una gran influencia en el clima. Si todos los coches que producen CO2 produjeran vapor de agua, la humedad en el ambiente se incrementaría notablemente y las ciudade estarían, probablemente, en una niebla perpetua. Y el efecto sobre la temperatura podría ser el contrario del efecto invernadero, es decir, el enfriamiento atmosférico; creo que más peligroso que el calentamiento.H2 NO
UNO QUE SABE ALGO DE ESTO!!! has demostrado que no tienes ni idea.El hidrógeno al contacto con el aire no se vuelve,ni es altamente explosivo,no inventes cosas tío.Es cierto que es explosivo,pero también el gas ciudad y mira...no se deja de poner.El gran problema del hiŽdrógeno es su almacenaje,ya que al ser el elemento quimico con menos peso atómico,es por decirlo de alguna manera el mas dificil de contener.Los dépósitos de almacenaje tienen fugas,ya que es muy dificil de mantener el hidrógeno encerrado.YO SI QUE CONTROLO
"el experimento" impide hacer uso del banco de pruebas de motores de la upna a los futuros ingenieros industriales estudiante
MENUDA TONTERIA! EL MOTOR DE HIDROGENO LLEVA AÑOS, IGUAL INVENTO LA FREGONA O EL CHUPA CHUPS ESTA TARDE!fran
Vaya por delante mi reconocimiento a la idea y el ánimo para seguir adelante. La periodista empieza diciendo "... el hidrógeno, un combustible inagotable que no produce emisiones ...". Vamos a ver, el hidrógeno ES UN ELEMENTO NATURAL INAGOTABLE pero NO un combustible inagotable porque para transformar el hidrógeno-natural al hidrógeno-combustible hace falta una aportación de energía y unas condiciones de almacenamiento y transporte que, hoy por hoy, lo hacen inviable económicamente. En todo caso, resuelto el problema de la aportación energética de una forma más económica, siguen existiendo de unas limitaciones ciertas establecidas por los elementos exógenos. Los periodistas no debieran ser tan esclavos del titular, aún se acordarán del famoso "motor de agua". Ánimo a los investigadores, ése es el camino...RL
Espero que pase como todo. Si hay abundancia de carburante habrá más competencia y bajaran los precios, como ha pasado con muchas cosas. Y si no, compraremos hidrógeno en el Chino que será tan bueno y más barato.por un transporte limpio y asequible para los ciudadanos
Los que pensais en un coche de hidrogeno como un coche bomba estais muy equivocados. No es mas explosivo el hidrogeno que la gasolina y son mucho mas seguros los depositos de hidrogeno que los de gasolina. En crash tests el vehiculo despues de quedar totalmente irreconocible seguia con la bombona de hidrogeno intacta. La perdida de hidrogeno en un deposito metalico como los que hay no existe. Son hermeticos y si la hay es despreciable. Por otro lado la obtencion de hidrogeno se podria aprobechar la energia de fuentes renovables cuando no son necesarias en vez de tenerlas paradas como suele suceder.Jorge Gascon
cuanto dura una bateria de 200 kilos y cuanto cuesta. un ojo de la caraferre
EStoy seguro de que tendreis exito.cierto que el hidrogeno es caro (de momento) pero si queremos avanzar no podemos prescindir de investigar.Además en esto como en otros cosas es muy importante llegar los primeros. ¡ánimo!Mariano
Me parece muy buena idea que se hagan este tipo de investigaciones. Creo que se puede llegar a algo y no es que se vaya a meter un bidón de H2 en el capó, hay ideas que podrían hacer del H2 más seguro. Es muy explosivo sí, pero tiene una "explosión" bastante controlada. El problema acondicionar las gasolineras para poder repostar porque con una autonomía de 80Km no se llega a ningún sitio. ITQ, una que también sabe
El diesel vegetal no es la mejor solución por dos motivos principales. 1) Contamina igual o más que el diesel de origen mineral. 2) Los campos que se dedican a consumo humano se conviertan para consumo de vehículos que junto con el crecimiento de la población mundial hace un más que probable peligro de hambruna.Homer_
El diesel la mejor solución. Has dado en el clavo, dentro de 30 años de donde lo vas a sacar? Si tuviéramos un mundo sin combustibles fósiles, necesitaríamos varios sistemas solares de cultivo de girasol para abastecernos. jp
Para mi que estan perdiendo el tiempo. El hidrogeno va a pasar sin pena ni gloria. El grandisimo problema de hidrogeno es la gran capacidad explosivo que tiene pues debe ser almacenado pues en el contacto con el aire es altamente explosivo ¿¿Quien de vosotros os comprarias un coche bomba?? El futuro esta en coches hibridos, y es donde todas las grandes compañias estan metiendo el dinero. Pero bueno estando el petroleo al precio que esta nos queda mucho tiempo de uso de combustibles.Uno que sabe algo de esto
Producir hidrógeno en en el mismo parque eólico tiene menos coste. Es cierto que se necesita más energía para produciirlo que la que nos aporta el hidrógeno. MU
Hay que evaluar el peligro que supone circular con una bombona de hidrogeno. Yo sigo ensando que el futuro está en perfeccionar los motores diesel, y en rentabilizar el diesel de origen vegetal.Un coche diesel puede funcionar con aceite de semilla, de soja o de girasol.El diesel la mejor solución
Según tengo entendido, otro de los retos de la tecnología del hidrógeno es su almacenamiento, pues se difunde mucho a través de las paredes de los recipientes que lo contienen, con las consiguientes pérdidas. Un campo más de investigación es sin duda el de los materiales a utilizar en los futuros depósitos de dicho gas.Rafael
del hidrogeno sale directamente la electricidad hombre, por eso no entiendo que vaya a utilizar un motor de explosion que es mucho menos efectivo y mas pesado, mas voluminoso,... Gracias y saludos.-marcos
El problema del motor electrico es que hacen falta unas baterías grandísimas para acumular la energía. Una batería de 200 kg tiene autonomía para 250 km. Un depósito de 50 litros de gasolina tiene una autonomía de 600 km. Y recargar la batería cuesta 4 horas así no se puede viajar a ningún sitio y por eso se hacen motores híbridos eléctrico para pequeños desplazamientos por la ciudad y de explosión para viajes. fredo
Efectivamente Elena, pero en Japón y Alemania ya hay estaciones de Hidrógeno, y BMW ya tiene coches que funcionan de esa manera. Ójala los veamos pronto producir en masa... Y si es en Landaben, Miel sobre Hojuelas.Homer_
yo lo que no acabo de entender es pq se quiere utiliar un motor de explosion en lugar de uno electrico...marcos

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