Navarra

Sanz y Blanco firman el acuerdo para el TAV

El acuerdo alcanzado por Blanco y Sanz desbloquea la ejecución de las obras de este corredor transversal que permitirá extender la red de altas prestaciones desde Zaragoza hasta la comarca de Pamplona

Actualizada Sábado, 16 de mayo de 2009 - 12:47 h.

AGENCIAS. Pamplona

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Sanz y Blanco firman el acuerdo para el TAV

La firma del acuerdo del TAV en Navarra

El ministro de Fomento, José Blanco (d), y el presidente del Gobierno de Navarra, Miguel Sanz, tras la firma de los protocolos generales para la construcción del corredor ferroviario navarro de alta velocidad.

El presidente del Gobierno foral, Miguel Sanz, y el ministro de Fomento, José Blanco, han firmado hoy en Pamplona los protocolos para la construcción del corredor ferroviario de alta velocidad Pamplona-Zaragoza, una obra que permite el "avance" de Navarra gracias a la "concertación". Así han coincidido ambos en valorar el acuerdo en el acto oficial de la firma, al que ha acudido las principales autoridades de la Comunidad foral y representantes de las fuerzas políticas parlamentarias, que se han referido a la tardanza de varios años en materializar el pacto pero han dado por buena su consecución, que llega acompañada de otro acuerdo para la construcción de la estación del TAV en Pamplona y otros sobre varias carreteras.

En su discurso, Blanco ha reconocido su "satisfacción" porque "mucho ha costado llegar hasta aquí", si bien ha atribuido al "diálogo y la concertación" la conclusión de un proceso que "consigue que los pueblos avancen" y que ha hecho que "hoy traigan la alta velocidad a Navarra", de forma que "el Gobierno de España cumple con Navarra y Navarra cumple con España".

Respecto al objeto del acuerdo, el ministro ha apostado por la alta velocidad ferroviaria como "un nuevo modelo de transporte, técnicamente eficaz y que traerá importantes beneficios sociales y medioambientales", ya que las obras generarán empleo "tan necesario en estos momentos de dificultad" mediante un modelo "limpio que contribuye a la reducción de emisiones de CO2".

"A pesar de que algunos se empeñen en que disfrutar de estas ventajas es la mayor aberración que puede ocurrir", ha subrayado el ministro, quien ha enmarcado esta obra en "el interés del Gobierno de España por crear una red de infraestructuras mallada y no lineal".

En ese impulso de las infraestructuras ferroviarias que ha puesto como prioridad al de las carreteras, Blanco ha anunciado además que en el mes de junio se implantará un segundo servicio diario de tren Alvia que una Pamplona y Barcelona.

Por su parte, Miguel Sanz ha agradecido "especialmente su presencia" a Blanco, de quien ha dicho que es "un hombre de palabra" que "siempre contará con mi respeto y consideración", ha dicho tras atribuirle el "desbloqueo" de los problemas que hasta ahora, pese a existir un compromiso, habían retrasado la firma.

Por ello, ha considerado Sanz el de hoy como "un día importante" por la firma de "un gran acuerdo político e institucional, que denominaría histórico", ya que "hunde sus raíces en la cooperación imprescindible entre administraciones".

"Los grandes acuerdos deben estar basados en grandes consensos y este lo está", ha dicho para recordar que, además de entre Navarra y el estado, el consenso existe en la propia comunidad foral entre "las fuerzas democráticas navarras mayoritariamente".

Al respecto ha tenido palabras para los opositores y, sin citarla, para ETA, ya que "nadie y menos quienes se amparan en el chantaje y la extorsión van a parar esta obra tan importante para el conjunto de los españoles".

"Va a ser determinante para garantizar el desarrollo económico de nuestra tierra, para que los productos que salen de nuestras empresas se coloquen en alta velocidad en los lugares de venta" y "durante las obras va a generar empleo en una situación económica complicada", ha razonado Sanz.

Asimismo, se ha referido al instrumento que permite la financiación, ya que Navarra pagará la obra con cargo al descuento de la cantidad pactada con el Estado mediante el convenio económico que une a ambos, aunque ha considerado que "con este pacto vamos a echar a andar, pero todavía nos falta un largo recorrido para llegar a la ultima estación, que es enlazar con la Y vasca".

Sin embargo, "estoy seguro de que lo haremos, porque esta es una tierra de pactos y en Navarra lo que pacta se cumple", ha dicho tras reiterar su confianza a su vez en la palabra" de Blanco.

El acuerdo alcanzado por Blanco y Sanz desbloquea la ejecución de las obras de este corredor transversal que permitirá extender la red de altas prestaciones desde la capital aragonesa hasta la comarca de Pamplona, y que en el futuro conectará también con el corredor Madrid-Valladolid-Burgos-Vitoria y con la alta velocidad en el País Vasco.

El protocolo implica un reparto responsabilidades en cuanto a la construcción de la plataforma ferroviaria, de manera que el Gobierno de Navarra se encargará de las obras de plataforma entre Castejón de Ebro y Pamplona (65 kilómetros).

El Ministerio de Fomento construirá íntegramente la sección que conecta Zaragoza con Castejón (78 kilómetros) y se encargará de construir en toda su longitud el resto de elementos que componen un corredor ferroviario de altas prestaciones.

Para la construcción de la sección que discurre por el territorio foral, Navarra anticipará el coste de las obras y el Estado procederá después a devolver a la comunidad autónoma ese importe mediante una compensación en la Aportación navarra al Estado, que se cargará en los presupuestos del Ministerio de Fomento.

Otros acuerdos hoy firmados son los que afectan al bucle ferroviario de Pamplona y la nueva estación de la ciudad, a las que el Ministerio de Fomento destinará más de 110 millones.

El impulso a la autovía A-15 (tramo Soria-Tudela) y el acuerdo sobre la A-21 en los tramos contiguos al límite entre la Comunidad Foral de Navarra y la Comunidad Autónoma de Aragón, son otros de los asuntos hoy pactados.

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Comentarios

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El TAV es una nueva agresión a la economía de las familias y las empresas, asi como un aviso a inversores cautos. Es un importante balón de oxígeno fresco para la banca, que verán cómo las anteriores no pudiendo comer en un caso ni ser financieramente autosuficientes en el segundo, correrán a pedir créditos a la desesperada para sobrevivir. Es así como se satisfacen las apetencias megalómanas de los que como el pájaro blanco y sus urracas, nos dejarán una vez más sin blanca. Llegaremos más rápido a Madrid, pero sin el dinero que nos haría falta para llevar una estancia digna. Cada vez da más asco sufrirles a Uds.JAVIER
En mi nombre síotro
Nos ha jodido, encima que me obligan a pagar una obra pública, no voy a poder usarlo!? Si el gasto del TAV no saliera de mi bolsillo prometo no usarlo. Eso sí, exigiría que me indemnizarán la parte que me corresponde por los destrozos que le hacen a la Tierra, que es de todos y no de los constructores o gobiernos.La Tierra no se vende
¿Pretender abrir un debate sobre este tema es ir en contra del TAV? ¿desde cuándo? ¿a qué le teneis miedo los que lo apoyais a ciegas?Marcilles
¿Qué es progreso? ¿Seguir construyendo indefinidamente? ¿Acaso no hay límites al crecimiento? ¿No decían que Navarra va bien y que su PIB era superior a la media europea? ¿Navarra es solamente Pamplona? ¿Dónde están los estudios funcionales y de viabilidad económica y social de este proyecto encargados por los gobiernos de Madrid y Pamplona? ¿Por qué no los publican?Sí al tren, no al derroche ni a la imposición
Yo siempre digo, esto es como con los médicos, cuando llega una terapia nueva, lo viejo no qued obsoleto, pero no tiene sentido que mientras todo el mundo se adapta a la nueva tecnica, ofrecer la misma técnica, cuando la calidad podría ser mejor. Ahora... esto que digo también me recuerda mucho a la abobinable cultura capitalista del usar y tirar... No se. En principio veo con buenos ojos todo esto. Ongi iruditzen zait, horregatik, aupa TAV! Baina konsensorekin... Eta ingurugiro errespetatzen, jakina!!Osakidetzatik...
EUREKA!!!! X FIN LOS DE MADRID CUMPLEN!!!! Con ECI y con TAV, ya no somos pueblo!!! Cuidadano
la verdad que todo avance es bueno, y la inversión en infraestructuras de este tipo son beneficiosas para todos. Primero felicitar al Gobierno de Navarra por todo lo que ha tenido que luchar para que por fin tengamos un tren de alta velocidad en Navarra. Existen muchas opiniones en contra de la construcción de el TAV, pero como pasa con todo, cuando está hecho, lo utilizan los que estaban a favor y los que no.Jesús Mari
¿Que Pepiño es un hombre de palabra? ¿desde cuando? Porque no ha habido estos años una persona más mentirosa y faltona hacia las personas que votaron al Sr Sanz, que el Sr Pepiño. ¿Cómo se come esto?INCREIBLE
en mi nombre SÍ !AVE Sí
monorraíllll,monorraillll...M-O-N-O-R-R-A-I-L
Esta es la rueda de molino de más diámetro que he visto en mi vida y que nos quieren hacer tragar para celebrar la común-unión de UPN y PSOE. El PSN está de comparsa esperando las últimas instrucciones de Ferraz traidas por el Gran Pepiño Blanco.observando
Los destrozos medioambientales que causa la construcción del TAV y los costes para implantarlo y mantenerlo no se justifican con nada. Hay muchas maneras de implantar una buena implantación ferroviaria, que beneficie a toda la ciudadanía a la vez creando puestos de trabajo duraderos de forma económicamente y ecológicamente sustentable. Cuando el PP/UPN/PNV, etc. y sus homólogos "socialistas" se ponen a hablar del "progreso", la tierra y sus habitantes se echan a temblar. A los resultados nos remitimos. Crisis por donde miramos. Económica, medioambiental, ... de valores. Algo falla.navarra@verdes.es
El AVE ha absorvido viajeros del puente aereo BCN-MDRID, por lo que en principio emiten menos CO2, o sea, más ecológico. Pero ete aquí que el volumen total de viajeros -en avión, tren, coche...- entre ambas ciudades ha aumentado (igual que a Sevilla, Málaga o Valladolid), porque el AVE induce a moverse más, sobre todo si subvencionan el viaje, con nuestro dinero. Así pues tenemos un instrumento que en lugar de reducir nuestras emisiones de CO2 fomenta la movilidad, el consumo energético y las emisiones de CO2. Tenemos derecho a movernos, pero ¿debe el Estado satisfacer nuestros deseos de viajar cuanto más rápido y más lejos mejor? ¿O debe el Estado cuidar de reducir las emisiones de CO2 manteniendo nuestros derechos? ¿Porqué no vale el ALVIA?Tren sí, TAV no
Iruñatik: de Bilbao a Vitoria 4 euros, subvencionados claro. Menos del 1% de los movimientos motorizados diarios (por trabajo y estudios) se produce entre las tres capitales vascas, y en Navarra parecido. Nuestros desplazamientos motorizados diarios mayoritariamente están en nuestras comarcas o entre comarcas y ahí es donde se debería invertir. Además, muchos de los que van de Bilbo a Gasteiz o viceversa son estudiantes que utilizan el bus desde su barrio a la facultad, por lo que el TAV no les va a ahorrar tiempo ni dinero.El TAV es deficitario
Ah!, y sigamos con esa obsesión de informarnos y olvidar... Como si fuesemos "Dory", pero sin su inocencia, simpatía ni su candidez y buenas intenciones.Por cierto, el TAV no me parece ni bien ni mal. No me quita el sueño. Pero supongo que puede ser interesante.ero deitzen didate.
Aquí veo alguno acomplejado, de sentirse inferior si no tenemos el AVE-TAV ¿falta de autoestima...? En pocos sitios del mundo tienen tantas infraestructuras del transporte (autovías y AVEs) como aquí, pero en cambio estamos a la cola en calidad de vida, bienestar social, salud o educación. En eso sí que estamos desconectados de Europa. El debate no es TAV o carreta de bueyes, sino de mejorar lo presente con sentido común, reconociendo que nuestros recursos económicos y naturales no son infinitos.Ciudadano de aquí y ahora
Eso, creamonos lo que nos dicen, que lo dicen a buena fé. Que los intereses no existen. Seamos unos corderitos sumisos. No investiguemos, creamosnos lo que nos dice los medios, porque nos informan muy bien (rebimos tantísima información, que cada vez es más difícil saber cula es más cierta). Ya se que no tiene que ver, pero para mi sI: creamonos también que la gripe A surgió sin más, y que no es una gran mentira para desacerse del excedente de vacunas de gripe aviar. Olvidémosnos de África. No hablemos de prostitución, o de gays. No hablemos de los niños que mueren de hambre, o de las personas que sufren por mantener nuestro estado de bienestar solo aquí. Quejémonos cuando se rebelen en sudamérica contra todo...Me llaman loco.
Me alegra que el PSOE, una vez más, apueste por el desarrollo de Navarra generando las infraestructuras facilitadoras del mismo. El PSN, con buen criterio, está formando parte de las soluciones dando apoyo e iniciativas a UPN para el progreso de nuestra tierra. Ya sabemos que al PP y a los nacionalistas ésto les disgusta, confío en que los navarros, cada vez más, sepamos ver las diferencias y daer nuestros votos a los que demuestran trabajar por Navarra.Lucas
que bonita foto, que bien se llevan ahora psoe y upn, quien nos lo iba a decir hace dos añicos, en fin, ver para creerFer Ptv
Pues egún tengo entendido, Bilbao-Gazteiz costará alrededor de 4 eauros... Con subvención, claro. Pero más ecológico es.Iruñatik
¿Relamente alguno de los que ha escrito ha usado el AVE alguna vez? Si vas a Zaragoza, Barcelona, Madrid... con comentarios como estos los más progres se te ríen a la cara por provinciano. Los que criticaron el posible corredor del Cantábrico ahora lo reclaman! Sí al TAV y que venga cuanto antes.Ciudadano del SXXI
Me parece desproporcionada esta inversión sólo para ahorrrar 30 minutos en el trayecto Madrid-Pamplona respecto al tren actual.inicus
Con los comentarios de algunos, no me extraña que sigamos siendo un pais de charanga y pandereta, de pan y toros, y que sigamos dejandonos robar por politicos corruptos, a los que luego sin ningun problema votamos. Y que sigamos tambien sin mover un dedo ante tanta farsa. Poco pan y mucho circo eso si. (el que se halla informado algo lo entenderá)No al TAV ni al AVE
¿El TAV va a llevar mercancias eliminando de las carreteras miles de camiones? NO; ¿El TAV va a abaratar el precio del ferrocarril para asi fomentarlo como medio de transporte sostenible? NO; ¿Pero el TAV es sostenible? NO; ¿Y parara tambien en tudela o tafalla o alsasua u otro municipio que no sea pamplona, y asi no centralizar todos los recursos y empresas? NO, solo en pamplona; ¿Y esto lo vamos a pagar todos? SI hijo si.Por preguntar

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