Los 3,7 km entre Lecáun e Izco se iban a abrir antes del fin de 2008, y Obras Públicas achaca la demora al "duro invierno"
La meteorología adversa de este otoño e invierno ha afectado al desarrollo de las obras de la Autovía a Jaca (A-21) en Navarra. En los últimos meses prácticamente no ha parado de llover o nevar, y esto ha llevado a retrasar dos meses y medio la apertura del tramo entre Lecáun y el alto de Loiti (3,7 km), uno de los dos que se encuentran en obras.
Estaba prevista su puesta en servicio para antes del 31 de diciembre de 2008, pero el "duro invierno" ha obligado a Obras Públicas a ampliar el plazo a la empresa constructora al 15 de marzo.
Esta parte de la autovía se engloba dentro del tercer tramo constructivo, que va de Monreal a Izco a lo largo de 12,2 km (las obras se adjudicaron divididas en dos subtramos, de 4,9 y 7,3 km respectivamente, con Idocin como frontera). Los primeros 8,5 km, hasta el Señorío de Lecáun, se abrieron al tráfico el 4 de noviembre, y los 3,7 restantes hasta la altura del alto del puerto de Loiti iban a abrirse antes de que acabara 2008.
Los movimientos de tierra en esta parte concluyeron ya, y falta asfaltar, pintar y poner la señalización. "Necesitaremos 20 días seguidos sin que llueva, algo que no hemos tenido últimamente", exponen desde Obras Públicas.
Segundo retraso
Las obras de este subtramo de Idocin a Izco se adjudicaron a la unión temporal de empresas Harinsa Navasfalt por 20,6 millones, y se ejecutan desde el 4 de abril de 2007. Estaba previsto primero acabar para el 30 de junio de 2008, contando en el calendario de su ejecución con dos primaveras que ayudarían a tener buen tiempo.
Sin embargo, los trabajos se toparon con dos impedimentos que hicieron perder la primera primavera y el verano. Por un lado, la reposición por parte de Iberdrola de dos líneas eléctricas que coincidían con la traza de las obras se retrasó "más de lo previsto", entre el 4 de abril de 2007 y el 29 de noviembre, impidiendo llevar a cabo el movimiento de tierras.
Por otro, el descubrimiento en la zona de El Montico, junto al bosquecillo de Sengáriz, de un yacimiento prehistórico y medieval también conllevó retrasos. Miembros del gabinete arqueológico Trama trabajaron en la zona del 1 de septiembre al 30 de octubre de 2007, y desenterraron 171 depósitos de 60 cm de diámetro y 60 de profundidad con restos orgánicos (posibles "despensas" antiguas), 6 tumbas de enterramiento en hoyo y 19 estructuras prehistóricas (restos de edificaciones). Como se sabe, también un yacimiento (300 tumbas medievales en el paraje de Arizkoa) retrasó 3 meses las obras del subtramo Monreal-Idocin.
Estos dos hechos llevaron a que casi no se pudiera trabajar hasta el otoño de 2007, y a retrasar el fin de obra del tramo al 31 de diciembre de 2008 (3,6 km ya se abrieron en noviembre), pero ahora ha sido la meteorología la que ha jugado en contra de los trabajos.
Siguientes tramos
Por otra parte, desde Obras Públicas señalan sobre el siguiente tramo en obras (Izco-Venta de Judas) que a pesar de que el mal tiempo también esta afectando a las labores de movimiento de tierras, la empresa no ha solicitado un aumento contractual de los plazos. Deberá estar listo el 30 de junio.
Los dos siguientes (Venta de Judas-Yesa y Yesa-Límite con Aragón) serán licitados mediante el sistema de peaje en la sombra en el primer trimestre de este año. Se están ultimando los pliegos. Ya se aprobó definitivamente el proyecto del último tramo, y el del anterior lo redactará la empresa a la que se adjudiquen las obras.
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Aspecto de los trabajos de la Autovía a Jaca entre Idocin e Izco, desde un nuevo puente. JORGE NAGORE
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