El antídoto europeo contra el coche chino es eléctrico, barato y simple
La Unión Europea prepara una nueva categoría de automóvil por debajo del segmento A (urbanos) para democratizar los vehículos de baterías
Publicado el 28/09/2025 a las 05:00
La conquista china del mercado del automóvil europeo ya es una realidad palpable. Asusta la velocidad con la que las marcas que provienen del gigante asiático van ganando terreno a costa de las marcas del Viejo Continente, una tendencia que va a ir a más en los próximos años. La propia Comisión Europea activó un freno de emergencia con los aranceles a los coches 100% eléctricos, una medida que solo retrasará unos pocos años la inevitable inundación de modelos de baterías chinos.
Varias marcas del país del Lejano Oriente están invirtiendo en fábricas europeas para ensamblar sus eléctricos y puentear así los aranceles. BYD ultima su planta en Hungría y el grupo Chery ya ensambla los Ebro en la antigua planta de Nissan en Barcelona, donde también comenzarán a fabricarse los Jaecoo y los Omoda. Las marcas europeas no tienen tiempo que perder y la Unión Europea les quiere poner las cosas un poco más fáciles con una receta creada por otro país asiático.
Se trata de una fórmula que se toma prestada de Japón, donde el 40% de los vehículos que se venden están homologados como kei-cars. Esta denominación, que proviene del japonés keijidosha (coche ligero), define a unos diminutos turismos de 3,4 metros de longitud que destacan por sus bajos costes de adquisición y mantenimiento y su simplicidad técnica. Este concepto se adaptaría a las necesidades europeas para concebir una nueva categoría a caballo entre los coches de segmento A (urbanos) y los cuadriciclos.
Por el momento se desconocen las limitaciones que tienen en mente las autoridades europeas para esta nueva tipología de vehículo, que en el caso de Japón, además de la recortada longitud de 3,4 metros, implica también una anchura máxima de 1,48 metros y una potencia tope de 64 CV. Lo que si adelantó la presidenta de la Comisión Europea, Ursula Von der Leyen, durante su reciente discurso sobre el Estado de la Unión fue que serán eléctricos, una notable diferencia respecto a los kei-cars nipones, que tiran de motor de combustión.
Esta futura categoría europea de coches baratos y simples retendrán la misma esencia de los kei-car japoneses en cuanto al bajo precio de los seguros y las cargas fiscales, de forma que sean accesibles para el gran público. Este artículo está ilustrado con varios ejemplos de kei-car japoneses, que dan idea de sus capacidades y la variedad de formatos que pueden adoptar.
