Diario de Navarra

Volvo está implementando su tecnología de seguridad conectada en toda Europa, a través de la cual los vehículos de la marca pueden comunicarse entre sí y advertirse de peligros en la carretera mediante una red basada en la ‘nube’. Los sistemas de alerta de peligro (Hazard Light Alert) y carretera resbaladiza (Slippery Road Alert) estarán disponibles a partir de la próxima semana para todos los conductores de Volvo en Europa. Dichos sistemas se introdujeron por primera vez en 2016 en Suecia y Noruega para los modelos de la serie 90 y serán de serie en los vehículos nuevos del año 2020. “Compartir datos de seguridad en tiempo real entre automóviles puede ayudar a evitar accidentes. Los propietarios de estos coches de Volvo contribuyen directamente a hacer que las carreteras sean más seguras para otros conductores, mientras que también se benefician de alertas sobre condiciones potencialmente peligrosas”, señaló el director del centro de seguridad de Volvo Cars, Malin Ekholm. Ha emplazado también a todas las marcas a compartir datos anónimos relacionados con la seguridad del tráfico. “Cuantos más vehículos compartan datos de seguridad en tiempo real, más seguras serán nuestras carreteras. Esperamos establecer más colaboraciones con socios que compartan nuestro compromiso con la seguridad”, subrayó Ekholm. Además, Volvo limitará, a partir de 2020, la velocidad máxima de todos sus vehículos a 180 km/h e incorporará cámaras y sensores que detectarán cuándo el conductor está bajo los efectos del alcohol y las drogas y también evitarán distracciones, con el objetivo de reducir a cero los accidentes. La UE obligará a equipar los coches con un limitador de velocidad desde 2022 Los nuevos coches que se vendan en la Unión Europea (UE) a partir de mayo de 2022 deberán llevar instalado un limitador de velocidad inteligente, dispositivo que se extenderá al conjunto del parque móvil en 2024 y con el que se pretende reducir la mortalidad vial en un 20 %. El Parlamento Europeo dio luz verde por 578 votos a favor, 30 en contra y 25 abstenciones a la normativa, que prevé la inclusión en los futuros vehículos ligeros del llamado Asistente Inteligente de Velocidad (ISA, por sus siglas en inglés), uno de los 30 nuevos sistemas para reducir los accidentes de tráfico en coches, furgonetas, autobuses y camiones. A través de cámaras que detectan las señales, mapas y datos extraídos del GPS, ese ordenador de a bordo avisará al conductor de la velocidad máxima a la que debería de circular el vehículo en función de las circunstancias de la vía, si bien el conductor tomará la última decisión y, además, podrá desactivar el dispositivo cuando quiera. La persona al volante, de hecho, tendrá también que encender el limitador de velocidad cada vez que arranque el vehículo, cuyo uso no será obligatorio. Se trata de un primer paso para que los conductores vayan acostumbrándose a esta nueva tecnología mientras se van perfeccionando esos dispositivos, aún con un margen de error de en torno al 10 %.

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Volvo utiliza la 'nube' para comunicar sus coches entre sí sobre peligros en la carretera

Los modelos de Volvo se advertirán entre sí de peligros en la carretera con información en tiempo real mediante una red basada en la ‘nube’. Los sistemas de alerta de peligro y carretera resbaladiza estarán disponibles en toda Europa

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