Diario de Navarra

Lexus tiene puestas muchas esperanzas en el UX, el nuevo SUV compacto de lujo de la marca japonesa. Su corazón híbrido es su secreto. Estas son algunas recomendaciones para sacar el máximo rendimiento a esta propuesta mitad eléctrica, mitad gasolina. La clave es conducir con cabeza. 1 El motor de combustión, a raya. Este Lexus UX 250h de tracción delantera emplea un sistema de propulsión híbrido con dos motores, uno eléctrico y otro de combustión de gasolina de toda la vida. Combina una potencia de 184 CV. El eléctrico trabaja en las situaciones menos exigentes, como en ciudad, mientras que el gasolina entra en acción en aceleraciones, pendientes y altas velocidades, como norma básica. La clave está en conocer esta dualidad híbrida y hacer trabajar lo menos posible al motor de siempre. Con ello se reducen las emisiones y los consumos. 2 Fuerte aceleración en poco tiempo. A la hora de incorporarse a un vía de alta capacidad, como se hizo en la A-15 a la altura de Zizur, conviene pisar el pedal a fondo para que el motor de gasolina lance el vehículo. Una vez que se alcanza la velocidad legal de 120 km/h, conviene levantar el pie del acelerador. En ese momento se produce un cambio de papeles: entra en acción el motor eléctrico. Con tan solo acariciar el pedal, se mantiene la velocidad. Es lo que se conoce como conducción a vela. Ruidos, consumos y emisiones 0. 3 Frenadas largas. El freno es nuestro aliado porque cada vez que lo pisamos se carga la batería, también alimentada por la propia energía cinética del vehículo. Así, en descensos, conviene frenar de manera suave y escalonada durante más tiempo: es una oportunidad para almacenar más energía. No conviene clavar los frenos justo en el lugar donde se tenía pensado aminorar la velocidad. Esta fórmula se testó en el largo descenso del Valle de Aranguren hacia Sarriguren. Ruidos, consumos y emisiones 0, y encima con más batería en la mochila. 4 La bendición de los atascos. En situaciones de congestión de tráfico, este Lexus ofrece el botón ‘mágico’ EV. Siempre que haya batería y no se sobrepasen los 50 km/h, permite que solo trabaje el motor eléctrico. La calle Iturrama de Pamplona fue nuestro banco de pruebas, con permanentes interrupciones por la nutrida presencia de pasos de cebra y rotondas. En este hábitat el motor eléctrico se mueve como pez en el agua. El motor gasolina sigue hibernando. Ruidos, consumos y emisiones 0. 5 Sin miedo a acelerar. Muchos conductores noveles en este nuevo mundo híbrido pecan de cautelosos con el acelerador en post de la eficiencia. Este Lexus responde con brío cada vez que se acelera por necesidad, por ejemplo adelantar a un vehículo, y lo hace de manera más directa, no como en las primeras generaciones híbridas de Toyota. Además, su comportamiento dinámico es adictivo, con escasos balanceos ya que es uno de los SUV con el punto de gravedad más bajo. El resultado de una prueba con 50 kilómetros es un consumo medio de 6,1 litros a los 100 km. Una buena cifra, teniendo en cuenta que si optásemos por un SUV solo de combustión con esa potencia, el consumo medio rondaría los 9 litros. Su precio arranca en 34.000 euros.

Diario de Navarra

5 claves para sacar provecho a un híbrido

Así se comporta el Lexus UX 250h, el nuevo modelo híbrido de la marca de lujo japonesa. ¿Es tan eficiente como dicen? Estos consejos pueden ayudar a conseguir consumos y emisiones muy reducidas. El secreto es circular de forma racional

Comentarios

Fernando Nuin, concejal de Mañeru: “Los vecinos hemos aplicado el protocolo del plan de incendios”

Controlado el incendio forestal declarado cerca de las ruinas romanas de Las Vistillas en Lerín

Los bomberos rescatan ileso a un parapentista que se había quedado enganchado en un árbol en Baztan

Campanada de Salaberria en Zaldibar

Vídeo: un bombero explica cómo ha comenzado el incendio de Mañeru y cómo se ha extendido hasta cruzar el fuego la Autovía del Camino