Diario de Navarra

Audi hace una apuesta SUV por todo lo alto con el nuevo Audi Q8, el hermano mayor y más deportivo del Audi Q7. Se trata de un modelo inédito en la gama Audi, radicalmente diferente en estética y concepto. Por fuera es todo cuanto esperábamos: un SUV de grandes dimensiones (4,99 metros, 6 cm menos que el Q7) que bebe de los últimos prototipos de la marca para crear la carrocería más arriesgada y deportiva que ha tenido Audi en su oferta de vehículos polivalentes. Grandes proporciones para su parrilla frontal, aún más protagonista que la vista en los Audi A7 o A8, una silueta lateral que deja patente el guiño a los tan de moda SUV Coupé usando ventanas sin marcos y una zaga que perfila su final con un pilar ‘C’ ligeramente rebajado, unas ópticas OLED unidas de lateral a lateral y un portón situado en una posición alta. El Audi Q8 es el rival que necesitaban BMW X6 y Mercedes GLE Coupé. En el interior es donde más se respira ese aire de familia con respecto a los últimos lanzamientos de la marca, con la integración de un salpicadero de líneas horizontales, sin apenas botones físicos y luciendo una configuración de triple pantalla donde se aglutinan el grueso de las funciones de información, entretenimiento y configuración del vehículo. El Audi Q8 sólo se comercializará en configuración de 5 asientos, y contará con un maletero capaz de ofrecer entre 605 y 1.775 litros de carga. Como no podía ser de otra forma, en el habitáculo cabe destacar la interfaz de triple pantalla que sirve para aglutinar la práctica totalidad de mandos e información del vehículo. Este sistema estrenado en el Audi A8 y después derivado a los Audi A7 Sportback y Audi A6 continúa su expansión para ahora llegar al Audi Q8. Hablamos de una apuesta arriesgada que prácticamente elimina los botones del habitáculo, pero que brinda 3 formas de interactuar con el vehículo que adelantan el futuro de toda la gama Audi. Por un lado nos encontramos el Audi Virtual Cockpit en su última revisión y con pantalla LCD de 12,3 pulgadas, a su derecha nos encontramos la pantalla táctil encargada del infoentretenimiento con 10,1 pulgadas y por último, aunque no menos importante, con una tercera pantalla táctil de 8,6 pulgadas y respuesta háptica que sirve como mando de control para funciones como el climatizador o la configuración de diferentes sistemas del vehículo. Al hacer uso de la misma plataforma MLB Evo vista en modelos como el Urus, el Cayenne o el Bentayga, el Audi Q8 permite instalar una red complementaria de 48 voltios para añadir sistemas como las estabilizadoras activas, una suspensión neumática de triple cámara, un eje trasero direccional o un sistema microhíbrido para asistir a motores diésel y gasolina. La iluminación del Audi Q8 puede combinar tecnología Matrix LED y láser para los faros delanteros, haciendo uso de tecnología OLED para los pilotos traseros. Las asistencias a la conducción son otro de los platos fuertes del Audi Q8, encontrando el sistema Audi AI con el que poder hacer uso de diferentes funciones relacionadas con la conducción autónoma como es el aparcamiento remoto, el cambio de carril automático o el asistente para circulación en atascos. El Audi Q8 ofrecerá motores diésel y gasolina a partir de motores de 6 cilindros y con tecnología microhíbrida de serie: desde 241 a 340 CV para empezar, pero el Audi Q8 podría superar los 600 CV. Se espera además de una variante híbrida enchufable que guarde gran similitud con el Porsche Cayenne.

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Audi Q8, a lo grande

La marca de los cuatro aros presenta las primeras imágenes oficiales del nuevo Q8, un SUV con mayúsculas. Sin lugar a dudas, es el Audi más atrevido y rompedor del momento

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