Diario de Navarra

Es el Mini más camaleónico de la historia. La segunda generación del Mini Countryman sirve para todo: desde crossover con aptitudes camperas (4x4), pasando por un seudo-monovolumen con dotes familiares por su mayor habitabilidad, hasta un compacto que no pierde un ápice de deportividad. Es una alternativa a modelos como el Audi Q3, el BMW X1, el Mercedes-Benz GLA... Por tamaño y concepto también puede ser una alternativa al Mazda CX-3 y al Fiat 500X, si bien estos modelos son notablemente menos costosos. Esta versión multiusos abre un rico abanico en versatilidad. Ahora este vehículo sí que se puede presentar como el primer coche de un hogar, por ejemplo. Rompe así su histórica imagen de coche de bolsillo, que le daba personalidad pero limitaba su universo de clientes. De hecho se le puede bautizar como el Mini XL. En comparación con la primera generación, el nuevo modelo ofrece una carrocería 20 centímetros más larga (4,29 metros), tres centímetros más ancha y con más distancia entre ejes. El resultado es un habitáculo más grande y un maletero con más capacidad (100 litros más de capacidad, hasta 450). Asimismo dispone de huecos portaobjetos más grandes. Los asientos de las plazas posteriores tienen unos respaldos divididos en tres porciones (40:20:40) que, además, se pueden ajustar en varios niveles de inclinación. Opcionalmente, esta fila de asientos también puede incorporar un sistema que permite desplazarlos longitudinalmente 13 centímetros accionando un tirador existente bajo las banquetas. De esta manera, se puede dar prioridad al espacio para las piernas de los pasajeros o a la capacidad de carga del maletero. Éste es uno de sus grandes secretos en flexibilidad interior. Los ocupantes de estas plazas tienen a su disposición huecos portaobjetos en las puertas, una toma de 12V y dos salidas de ventilación entre los dos asientos delanteros. Como detalle de calidad, la mayoría están recubiertos de una goma que impide que los objetos depositados hagan ruido al moverse. Opcionalmente también pueden tener un reposabrazos en el asiento central con varios compartimentos. El modelo de prueba incluía como opción un pequeño banco de asientos escamoteable para dos personas que se coloca en el borde del maletero. Una solución más cosmética que práctica. La versión diésel de mayor potencia (Cooper SD) se ha probado a fondo. Desarrolla un motor de 190 CV que mueve con agilidad el vehículo: ¡faltaría más teniendo en cuenta su tamaño! El cambio automático opcional dispone de ocho velocidades y funciona de manera excepcional: es rápido y suave en prácticamente cualquier situación. Como el modelo anterior, el Countryman ofrece una conducción que recuerda más a la de un buen turismo que a la de un todoterreno: reacciona con agilidad, tiene un paso por curva muy bueno y responde con precisión a las indicaciones que el conductor hace con el volante. La suspensión, que es más bien firme, da un buen nivel de comodidad a los pasajeros. Mucho Mini.

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Nuevo Countryman: el Mini XL

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