Diario de Navarra

La primera generación del XC60 ha puesto el listón muy alto: es el vehículo más vendido en la historia del Volvo. Todo un reto para su sucesor, que llega cargado de tecnología y con una imagen imponente. Se trata de un duro rival para los SUV alemanes, que imponen su dominio en este segmento premium. Los faros rasgados y el particular diseño de la luz diurna son su seña de identidad, con un frontal llamativo. Este nuevo SUV recuerda mucho a su hermano mayor, el XC90: una estética espectacular, sobre todo en su frontal, con ese estilo nórdico que supone savia nueva en el mercado. Aporta los últimos avances en materia de ayudas a la conducción y de seguridad activa que proporcionan un nuevo paso adelante hacia la conducción semiautónoma, cada día más cercana. Y, por supuesto, también incorpora el estilo interior estrenado en el XC90, con esa pantalla en la consola central situada en posición vertical con la que se maneja todo en el coche. Otro aspecto importante es que ofrece un maletero generoso, de 505 litros, pero no cuenta con esas dos plazas adicionales en la tercera fila que sí tiene su hermano mayor. Algo bastante lógico si tenemos en cuenta que el XC90 mide 4,95 metros, mientras que este nuevo XC60 se queda en 4,68 metros, lo que hace más fácil su conducción. Donde el XC60 marca diferencias con respecto a su competencia, además de por su diseño exterior muy diferente y con su frontal llamativo, es por sus sistemas de seguridad. El XC90 ha sido catalogado por diferentes organismos internacionales como el coche más seguro del mercado y este XC60 va tras los pasos de su hermano mayor. Incluye el revolucionario sistema City Safety, que incluye desde ahora una función de ayuda a la dirección. Según este sistema, al detectar un obstáculo el coche no solo frena automáticamente, sino que si es necesario también actúa sobre la dirección para reducir el impacto. Es decir, que ante un peligro inminente activa una maniobra evasiva con la máxima seguridad. Otro sistema innovador es el de atenuación de colisiones con vehículos del carril contrario, que utiliza la misma tecnología de ayuda a la dirección para mitigar las colisiones frontales. Funciona entre 60 y 140 km/h y es de serie. Por su parte, el sistema de vigilancia de puntos ciegos (BLIS) también utiliza esta tecnología para reducir el riesgo de colisiones por cambio de carril actuando por si mismo sobre la dirección. Todos estos sistemas funcionan de manera automática pero siempre el conductor puede anularlos y tomar la última decisión. De esta forma, y gracias a la incorporación del avanzado sistema de Volvo de ayuda al conductor mediante conducción semiautónoma, denominado PilotAssist, se puede hacer cargo de la dirección, la aceleración y el frenado en carreteras bien señalizadas hasta una velocidad máxima 130 km/h. Está disponible en el nuevo XC60 como opción. El nuevo modelo de Volvo llega al mercado con una gama muy bien estructurada, en base a cuatro motorizaciones y tres niveles de acabado. De momento, todos los modelos incluyen la tracción 4x4 permanente y la caja de cambios automática de ocho marchas, muy intuitiva y que ofrece un muy buen funcionamiento con las levas del volante. Las motorizaciones son ya perfectamente conocidas en la gama de Volvo y ofrecen un muy buen funcionamiento. En diésel se probó el D4 de 190 CV, suave, refinado y sobrado en prestaciones. Para un uso diario no hace falta más motor.

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Volvo XC60, estilo nórdico

Volvo lanza el nuevo XC60, el todocamino sueco con el que combatir a los SUV alemanes. Su aspecto imponente llama la atención, y es una referencia en elementos de seguridad

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