Diario de Navarra

El nuevo C-Elysée se renueva y sube en peldaño en tecnología y diseño, con detalles más frescos y actuales. Cuando la primera generación llegó en 2013, se posicionaba como un coche casi low-cost. Ahora da un paso más con un producto con savia nueva, con más presencia y atractivo. Es un vehículo correcto que tiene unos valores muy racionales y marcados: la practicidad y un precio de acceso atractivo (desde 11.100 euros). Está orientado a quien no quiera desembolsar mucho dinero, busque buena capacidad de carga y habitabilidad, sin importarle la deportividad, el diseño o unos acabados de relumbrón. Esta berlina francesa de 4,42 metros luce una nueva mirada. La actualización se centra en un remozado paragolpes, con una nueva toma de aire horizontal que se une junto a los nuevos detalles decorativos y los faros antiniebla. Y justo encima de los faros antiniebla Citroën ha incorporado las luces LED para la circulación diurna. Si echamos un vistazo a la zona posterior, es evidente que el nuevo C-Elysée 2017 cuenta con unos pilotos traseros con efecto 3D. Citroën introduce también una nueva llanta de aleación diamantada de 16 pulgadas denominada San Diego. Por dentro, el salpicadero integra una nueva banda decorativa que varía dependiendo del nivel de acabado configurado. El cuadro de instrumentación se ha actualizado con nuevos grafismos en los relojes que mejoran notablemente la lectura. Además, en las versiones más dotadas de la gama, se incluye una nueva pantalla de visualización blanca situada entre las dos esferas y en la que se mostrará las principales informaciones de conducción. Salta a la vista la pantalla táctil de siete pulgadas. Aquí es donde el Elysée da el verdadero salto en apariencia. A través de ella haremos uso de la última generación en sistemas multimedia y de navegación conectados así como a la cámara de visión posterior. El sistema Citroën Connect Radio ofrece un entorno multimedia con posibilidad de escuchar la música almacenada en nuestro smartphone o hacer uso de sus aplicaciones a través de Mirror Screen (Android Auto y Apple CarPlay). El sistema ofrece ahora reconocimiento de órdenes de voz. Por su parte, el sistema Connect Nav, es uno de sus platos fuertes. Ofrece navegación 3D, táctil y con conexión en tiempo real. A todo ello se suma una de sus principales virtudes, y es el espacio interior. Sus plazas posteriores destacan por ofrecer un espacio muy por encima de sus principales rivales mientras que el maletero cubica 506 litros, una buena cifra. En cambio, otros competidores disponen de más capacidad: el Seat Toledo (550 litros), el Skoda Rapid (550), el Fiat Tipo 4p (520) o el Dacia Logan (510). Se puede adquirir desde 11.100 euros con un motor de gasolina de 82 CV, y otro de 116 CV. También hay disponible un Citroën C-Elysée con motor diésel de 99 CV, de bajo consumo y muy rutero. Más que suficiente para el circuito urbano y carretera. Del motor de 116 CV hay una versión que puede funcionar indistintamente con gasolina y con gas licuado del petróleo. Ofrece detalles mejorables, como el elevalunas eléctrico: hay que presionar permanentemente el pulsador hasta que la ventanilla se baja en su totalidad. Su recorrido completo no se realiza con un solo clic. Se echa en falta también más huecos portaobjetos. De hecho, apenas hay espacio para dejar un móvil actual en la zona próxima a la palanca de cambios.

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Sentido práctico: Citroën C-Elysée

La marca francesa actualiza su berlina con una mayor carga tecnológica y un lavado de cara estético. Sigue siendo un vehículo muy racional, práctico y sin artificios. Su precio de arranque de 11.100 euros es un claro gancho

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