Diario de Navarra

Dicen que el que da primero, da dos veces. Es lo que le puede ocurrir a Audi, que acaba de lanzar el Q2, el primer SUV pequeño del segmento premium. Sí que existen en el mercado infinidad de pequeños todocaminos, el primero fue el Nissan Juke, pero ninguno de ellos con sabor premium. Por ello a Audi se le presenta una oportunidad de oro para abrir brecha, dado que Mercedes-Benz y BMW todavía no han movido ficha. Por medidas, el Q2 es el hermano menor del Q3 y el benjamín de la familia Q de Audi. Mide 4,19 metros, 12 cm menos que el A3 de cinco puertas y 19 menos que el Q3. Sin embargo la altura del Q2 (1,51 m) es 8 cm mayor que la del A3 y 6 cm inferior a la del Q3. Varía también la altura al suelo (20 cm), que en el Q2 es 3 cm superior al A3 y uno más que el Q3. Se trata de un Audi diferente. Sus formas son más exageradas que otros modelos de la familia. La parrilla es más prominente, y en la trasera, los focos son cuadrados cuando la tendencia en todos los modelos de la marca es contar con formas alargadas. Eso sí, los intermitentes lucen de dentro hacia fuera en la dirección del giro. Y en el lateral, destaca el pilar C, más grueso de lo normal y personalizable en otros colores diferentes a los de la carrocería. El interior es cómodo. Se asemeja al del A3, con el Virtual Cockpit y los mismos mandos en el volante, y para el climatizador, misma pantalla central y mismo mando para el MMI, desde el que se manejan las funciones de entretenimiento y conectividad que aparecen en la pantalla central. La conectividad se realiza a través de una tarjeta SIM instalada en el coche de forma permanente, llamada eSIM, que los clientes adquieren en combinación con el paquete opcional Audi Connect. Incorpora los servicios de Audi Connect a bordo del vehículo, incluyendo la navegación con Google Earth y Google Street View, información sobre tráfico, viajes y aparcamiento y acceso a Twitter o al correo electrónico. El maletero cuenta con 405 litros de capacidad, que se reducen a poco más de 300 si se monta la tracción integral quattro. En comparación, el A3 Sportback cuenta con 365 litros de maletero y el Q3 se impone con 460 litros. Está disponible inicialmente con tres motores diésel de cuatro cilindros y uno de gasolina. Los tres primeros son un 1.6 TDI 116 CV con cambio manual, un 2.0 TDI de 150 CV manual y el automático S tronic en opción, y el 2.0 TDI de 190 CV, que va asociado de forma indivisible a la caja automática y a la tracción integral. El de gasolina es un 1.4 TFSI de 150 CV manual de seis velocidades y, en opción, la S tronic. Tuve ocasión de probar dos mecánicas. La de gasolina crea adicción, gracias a su elasticidad y agilidad. El Q2 va sobrado con este motor. Por su parte, el 1.6 TDI de 116 CV es más racional y resulta más que suficiente para un uso diario. El pequeño SUV alemán rueda con mucha soltura, aplomo y nobleza. Se probó en una zona virada, con mucha lluvia en el asfalto, y transmitió una muy buena entrada en curva. Lo mejor es su dirección, precisa y obediente en los golpes de volante.

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Caballo ganador

La marca de los cuatro aros se frota las manos con el Q2, el primer SUV pequeño premium del segmento. Es decir, no tiene rivales directos, por lo que puede ser un filón en ventas. Un todocamino en frasco pequeño divertido, ágil y muy práctico

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