Diario de Navarra

El Hyundai Elantra da un claro salto estético, en la línea de los últimos modelos lanzados por la marca coreana. Esta nueva generación actualiza su diseño como plato fuerte, siguiendo los parámetros que dicta el lenguaje de 'Escultura fluida' firmado por Peter Schreyer, máximo responsable de diseño del fabricante coreano. Teniendo en cuenta su enfoque y tamaño, sus rivales son modelos como el Renault Fluence, Seat Toledo, Fiat Tipo, entre otros, a los que supera claramente en presencia e imagen. La parte frontal del Elantra destaca por la nueva parrilla hexagonal del fabricante, que le otorga un carácter distintivo al combinarse con las ópticas, que ahora incluyen lámparas xenón con luces de conducción diurna con tecnología LED. Sus dimensiones varían respecto a la generación anterior. Crece en todas las cotas aunque se mantiene igual en la distancia entre ejes. Las líneas laterales de la carrocería acentúan la silueta junto a las ventanillas laterales gracias a un llamativo perfil. Detalles como la gama de llantas de aleación disponibles, las luces LED de aproximación en los tiradores de las puertas, los espejos laterales con intermitencia integrada o las ópticas traseras LED añaden sofisticación y aires premium a esta berlina compacta. Lo que más llama la atención es que, con este nuevo diseño, se ha logrado un coeficiente aerodinámico de solo 0,27, de lo mejor en este segmento. En su interior cuenta con un moderno diseño orientado al conductor. La última actualización presenta un habitáculo mejorado, con materiales de mayor calidad al tacto. El diseño del tablero de instrumentación proporciona una sensación de amplitud, con mejor funcionalidad y visibilidad. El resto de la consola central cuenta con un diseño horizontal, con botones y mandos agrupados según la lógica de su función y una ligera inclinación de siete grados hacia el conductor para mejorar la ergonomía. Para mayor comodidad y practicidad, los pasajeros pueden disfrutar de asientos delanteros térmicos y ventilados junto a una banqueta trasera plegable y divisible en 60/40. La segunda fila de asientos es bastante amplia para las piernas, no tanto a lo alto o a lo ancho. El maletero, de 407 litros, no está mal por espacio, pero no resulta fácil de aprovechar, no solo por la típica tapa del maletero de corte sedán, que dificulta la carga de objetos voluminosos, sino por sus formas. Se pueden abatir los asientos posteriores para ganar volumen de carga, pero el hueco que queda al plegarlos es un tanto estrecho. Puede equipar elementos como la llave inteligente, la apertura del maletero manos libres o asientos ventilados y calefactados. La gama mecánica se compone de un eficiente motor 1.6 CRDi de 136 CV, con cambio manual de seis velocidades o automático de doble embrague DCT con siete relaciones. También está disponible el motor gasolina Gamma 1.6 MPi de 128 CV. Se probó la motorización diésel, que da un buen rendimiento tanto en bajo como en régimen medio-alto. El coche ofrece una buena estabilidad en línea, si bien en carreteras viradas, su suspensión más blanda se nota y está orientada al confort frente a la deportividad.

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En el buen camino

La nueva generación del Hyundai Elantra mejora lo presente, con el diseño como bandera. Compite con otros modelos como el Seat Toledo, Fiat Tipo, Renault Fluence, a los que supera claramente en imagen. Resulta un modelo muy cómodo y habitable

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