Diario de Navarra

El año pasado, por estas mismas fechas, VW Navarra se preparaba para recibir, en noviembre, el importantísimo Premio Internacional en la categoría OEM, Lean Award, que otorgan la consultora alemana Agamus y la revista Automobil Produktion. Los evaluadores afirmaban que “Navarra nos ha convencido por cómo aprovecha las oportunidades de la industria 4.0 sin tirar los principios por la borda”. Y qué pasa, ahora, en VW Navarra. Sencillamente está en una prolongada situación de incertidumbres y contratiempos. Primero, pierde la fabricación del coche que sustituía al famoso Polo y que se va a Martorell. Tanto el Gobierno central como el local dieron el visto bueno a esta operación, afirmando que se trataba de decisiones exclusivas de la empresa. Nada dijeron acerca del papel determinante del Gobierno central con el dinero del PERTE que destinó a Martorell. Después vinieron las incertidumbres sobre la fabricación del coche eléctrico. Y aquí nuestros políticos se limitaron a afirmar que la planta de Navarra no se quedaría sin carga de trabajo. Más tarde se pretendió reducir la producción en 50.000 unidades y llevarlas a Martorell. Y finalmente se le niega el montaje de las baterías del coche eléctrico que se adjudica a Hyundai Mobis, pero que oculta las graves consecuencias para la fábrica de Navarra y, sobre todo, para sus trabajadores. Tendrá que haber importantes ajustes de plantilla, con despidos de numerosos trabajadores, ya que la producción del coche eléctrico requiere menos mano de obra, despidos que deberían evitarse con el montaje de las baterías. Este 21 de agosto, el Comité de Empresa de VW se reunió con carácter de urgencia para analizar la situación. Denunciaron ese día que no entienden ni comparten “la inacción de la Dirección de empresa”, que sigue sin pronunciarse sobre el anuncio de que Hyundai Mobis será el proveedor de baterías de los coches eléctricos de Volkswagen Navarra. Días más tarde, la dirección afirma que sigue intentando negociar con Alemania para poder realizar internamente el premontaje de dicha pieza. En este nuevo contexto de “el contrato con Hyunday no está cerrado”, los políticos no pueden seguir refugiándose, como hasta ahora, en la excusa de que en Navarra tendremos una fábrica, distinta de VW, que fabricará las baterías y que, según el vicepresidente Félix Taberna “hay que poner en valor la inversión de 1.200 millones en los próximos años” (DN, domingo 27). Los gobiernos regional y nacional tienen que actuar para que se haga efectiva la planificación de VW Navarra para realizar la actividad dentro de la fábrica. No se puede minimizar la afirmación tan contundente de la UGT de que “la fábrica de ensamblaje de celdas de baterías tiene una relevancia transcendental para nuestra fábrica y para el futuro de nuestro proyecto industrial”. La soledad de los sindicatos durante estos últimos años, provocada por una mala praxis de la empresa, impropia de VW, de no informarles sobre decisiones tan importantes y la inhibición de los políticos que nos gobiernan, a nivel local y nacional, se traduce en un nuevo factor desmotivador de la plantilla, que les lleva a pensar, tristemente, que esta decisión y el modo de proceder de la empresa “puede ser la primera piedra en la deslocalización de Volkswagen Navarra en el supuesto de que el vehículo eléctrico no cumpla con las expectativas y previsiones”. A este respecto, los sindicatos se han preguntado si el Gobierno de España “ha tenido algo que ver para que Seat tenga su fábrica de baterías y VW Navarra no”. “¿Ha sido una apuesta del Grupo o han sido los fondos europeos los que han declinado que la fábrica de ensamblaje esté en Seat y, por contra, la ausencia de fondos europeos ha hecho que no tengamos la fábrica de baterías dentro?”. La respuesta es clara. La sumisión de nuestro Gobierno local a los imperativos del Gobierno central y los compromisos de éste con la Generalitat son la clave para entender por qué VW Navarra está en clara desventaja. Recordábamos en otro momento en DN las actuaciones tan contundentes que se produjeron en Alemania, tanto a nivel de Land como del Estado Federal para que la Ford se volviera atrás de la decisión que había tomado de cerrar la fábrica del Saarluis, suprimiendo 3.000 puestos de trabajo. Un buen ejemplo a aplicar a la situación de VW Navarra Los sindicatos han hablado con claridad: urge una actuación de los políticos a nivel de Navarra y del Gobierno central para que VW rectifique y no vaya empobreciendo la empresa, externalizando actividades básicas con graves perjuicios para los trabajadores. A pesar de esta sucesión de decisiones tan negativas para VW Navarra volvamos a mirar con esperanza al futuro. El programa de VW para España “Future: Fast Forward” está cargado de oportunidades. Aprovecharlas no es sólo tarea de la fábrica de Navarra y de los sindicatos de la empresa, sino también del Gobierno regional y del Gobierno de España. VW Navarra y sus empleados no pueden quedar atrapados e inmovilizados en las redes de los intereses políticos de los gobernantes. Luis Sarriés Sanz Catedrático de Sociología Industrial

Diario de Navarra

"Preocupación en Volkswagen Navarra"

Comentarios

La 26ª edición de los cursos de verano de las universidades navarras tendrá una oferta renovada

La Universidad Pública de Navarra logra 16 medallas en los Campeonatos de España Universitarios

La UPNA acoge en septiembre una nueva edición de la Navarra LAN Party, que estrenará velocidad de conexión a 20 Gbps

Aladino Colín: “Los reproches a la iniciativa privada en un tema como el de la vivienda no tienen justificación”

Herido un hombre de 53 años al ser atropellado en Cintruénigo