Diario de Navarra

El modo serio, enérgico y responsable con el que los sindicatos de VW Navarra están afrontando las sucesivas amenazas e incertidumbres a la que está siendo sometida la planta de Navarra por parte de la dirección general de Wolfsburg, las ambigüedades y debilidades del gobierno regional y el 1 de mayo, constituyen una buena ocasión para reflexionar sobre el papel que representan los sindicatos en la defensa de los intereses de los trabajadores. Centrándonos, en primer lugar, en la planta de VW en Landaben, sorprende las incertidumbres que Wolfsburg está generando, ahora mismo, por su intención, en principio, de externalizar el montaje de las baterías del nuevo coche eléctrico, cuando esa tarea puede ser asumida plenamente por la actual plantilla. La sorpresa crece porque un tema idéntico se resuelve en Martorell integrando el ensamblaje de las baterías en la planta. Y esto teniendo en cuenta que “cálculos internos de la compañía fijan que el consorcio germano se podría ahorrar del orden de 300 euros por batería en caso de que estas se produjeran de manera interna, por el alto coste logístico que tiene este componente” (Revista de Automoción). Habría que recordar, una vez más, al sr. Oliver Blume, presidente del Consejo de Administración, considerado “líder de una nueva generación”, que inició su etapa en la dirección de VW en septiembre de 2022, poniendo el énfasis en el trabajo, codo con codo, con los trabajadores. Es decir, en diálogo y colaboración con ellos. En consecuencia, Daniela Cavallo, presidenta del Comité de Empresa de la VW reclamaba, en septiembre del año pasado, una mayor presencia de los sindicatos en la transformación y modernización de la empresa. También en Landaben. Es de esperar que el firme principio de Daniela Cavallo de “aquí no sobra nadie”, y la buena sintonía del Comité de VW Navarra con la misma, consigan superar este problema, tras la entrevista celebrada la pasada semana con la dirección general de Wolfsburg. No es admisible que VW deje fuera en torno a 500 trabajadores de su plantilla actual, personalmente comprometidos en mantener en el futuro los altos niveles de producción y de calidad, para que otra empresa haga el mismo trabajo desde fuera. Como tampoco no es nada positivo que las incertidumbres y los nubarrones aparezcan periódicamente en el horizonte de VW Landaben, a pesar de lo firmado en el último convenio colectivo. No hay que olvidar que es la plantilla la que ha hecho grande a VW Navarra y la ha convertido en el gran referente de todas las plantas de la multinacional. Hasta hace muy poco VW ha significado tranquilidad y seguridad para los trabajadores, además de posibilidad de desarrollo personal y colectivo. Por eso resulta difícil entender que las incertidumbres lluevan de nuevo sobre la misma. La razón está en que VW Navarra ya no es una planta clave en el engranaje final de la estrategia global de VW en España y Portugal. Sean las que sean las razones de la empresa, aquí le toca jugar un papel importante al Gobierno de Navarra. No lo hizo lamentablemente con el sucesor del Polo, cuya producción se fue a Martorell. Y ahora no da igual que los puestos de trabajo se creen fuera de la planta de VW, a que estén integrados dentro de la misma. No cabe obviar problema diciendo que son “decisiones que competen a la empresa” (M. Chivite). Basta recordar la lucha del gobierno alemán, regional y estatal, cuando la Ford, hace dos años, con su Reset Program, decidió desmantelar su planta de Saarland. El otro tema recurrente en torno al 1 de mayo son los sindicatos. Es cierto que no gozan de la simpatía de importantes segmentos de la sociedad, porque sus líderes muestran demasiada simpatía y colaboración con los gobiernos de izquierda. Hay que descender a la planta de cada empresa. También en este plano se critica con excesiva ligereza la “buena vida” de los sindicalistas liberados. No se dedican, como a veces se afirma, a “pasear” por las naves. En general su trabajo exige un esfuerzo adicional que, a veces, termina en agotamiento y sufrimiento callado. “Afecta mucho a nivel personal. Necesitas contar con un alto nivel de energía y esa energía tiene que ser tan constante en el tiempo que muchas veces incide en tu propia salud” (Alfredo Morales, presidente del Comité de VW). “He llegado a salir del turno de noche a las seis de la mañana y tener que volver a las nueve de la mañana a una reunión del comité hasta las dos del mediodía” (Ignacio Gascolín, sindicalista de VW). El ser representante sindical lleva consigo, en muchos casos, pérdida de oportunidades de mejora profesional. Por eso es momento de reflexionar, en torno al 1 de mayo, sobre la impactante afirmación de un sindicalista cuando inspira su trabajo en el principio de que “todos sobrevivimos en este mundo porque hay personas que pierden por nosotros”. Y en la historia de nuestro sindicalismo, de cualquier signo, hay muchos ejemplos de esta generosidad. Luis Sarriés Sanz Catedrático de Sociología Industrial

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No es nada positivo que las incertidumbres y los nubarrones aparezcan periódicamente en el horizonte de VW Landaben

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