Un premio y los retos del coche eléctrico

LA entrega del premio trayectoria empresarial a Yolanda Falcón (Electrónica Falcón), celebrado este viernes en Baluarte, fue un momento óptimo para poner el termómetro a la clase empresarial y profesional de Navarra. Yolanda Falcón, una excelente comunicadora además de empresaria, aportó aire fresco y ejemplo, el de una empresa familiar en segunda generación (nacida en el garaje de la casa de su padre), del sector de la electrónica, ubicada en Peralta, en crecimiento a pesar de guerras y pandemias, y dirigida por una ingeniera. El círculo virtuoso. Un ejemplo de primera para poner en valor el papel de los empresarios y emprendedores en nuestra sociedad como generadores de riqueza y empleo. Ese fue eje central del acto en el que hubo también peticiones de respeto para esta labor en velada referencia a las críticas de Podemos a empresarios como el propietario de Mercadona. Juan Miguel Sucunza (CEN) reivindicó la pedagogía del “círculo virtuoso”, el del emprendedor que arriesga su tiempo y su dinero para crear una empresa y empleo, que luego paga impuestos y que éstos permiten a los Gobiernos emplear los fondos obtenidos para cubrir los servicios públicos que demanda la sociedad. El presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, fue a lo esencial y obvió la resaca informativa de la semana (la polémica de su sueldo y la deriva de sus declaraciones posteriores). Garamendi resaltó el valor de la industria como el motor económico de Navarra y la base de su prosperidad frente a otras comunidades. Y con el interés añadido de que es un diagnóstico hecho desde más allá de nuestras pequeñas fronteras. Los coches eléctricos de VW. Pero es cierto que alrededor de esta cita se hablaba de muchas otras cosas relativas a la industria. La más llamativa, la confirmación de que Volkswagen Navarra tiene previsto invertir algo más de 1.000 millones en Landaben hasta 2027 para fabricar dos modelos de coches eléctricos en Navarra a partir de 2026. Se espera que la planta navarra fabrique a la vez , de forma simultánea, los coches de combustión actuales y los nuevos eléctricos durante unos cuantos años. Una inversión esencial para el futuro que va por muy buen camino. La presidenta María Chivite estuvo esta semana en Wolfsburg, la sede central de VW, y se trajo la excelente imagen que el grupo alemán tiene de su planta navarra en cuanto a productividad y costes. Por supuesto, VW también ha pedido(o exigido) apoyo económico al Gobierno foral para sus inversiones y más tras el relativo “fracaso” del PERTE de la automoción por el que el Gobierno de España concedió muchas menos ayudas europeas a VW de las previstas inicialmente para electrificar las plantas españolas. Sólo en este contexto se entiende, por ejemplo, que el Gobierno foral invierta 40 millones en una variante ferroviaria de la red nacional para eliminar la vía que parte la planta por la mitad. Grandes incógnitas por resolver. Pero, más allá de los triunfalismos oficiales por las cifras de inversión, es cierto que quedan muchas incógnitas por resolver. Por ejemplo, sobre el volumen de empleo el día de mañana. Martorell ya anunció hace tiempo que el coche eléctrico necesita menos mano de obra directa. ¿Y Pamplona? El rejuvenecimiento de la plantilla es, además, un debate que está pendiente. También sobre los difíciles años de transición que vienen con el abrupto cambio en el modelo de la movilidad y las exigencias pendientes de la UE hasta que la industria pueda volver a encontrar su velocidad de crucero. Y preocupación alta, entre todo el parque de proveedores de Landaben, que genera tanto empleo como la propia factoría, ya que el coche eléctrico requiere menos piezas. Hay ya quinielas sobre la empresas que pueden dejar de ser proveedores de Landaben en esta nueva etapa, con la afección al empleo que ello puede suponer. También sobre el traslado del “centro de gravedad” de la compañía hacia Barcelona-Seat, que reduce la autonomía tradicional de Landaben. Si Barcelona comienza a fabricar antes los eléctricos que Pamplona (algo que se da por hecho en el sector) surge el temor de que los proveedores se instalen allí y no en Navarra. Dudas todas más que razonables. Retos pendientes también para el nuevo comité de empresa votado por la plantilla esta semana y donde UGT ha revalidado su papel de primera fuerza sindical con Alfredo Morales al frente.

Un premio y los retos del coche eléctrico

Tras la buena noticia de la inversión de VW quedan muchas incógnitas que resolver, entre ellas asegurar el parque de proveedores

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