Diario de Navarra

Cada 27 de septiembre desde 1980 se celebra el Día Mundial del Turismo. Para Navarra el turismo es un sector clave de su economía, especialmente en el ámbito rural - local. Todos los años nos visitan alrededor de 1.393.000 viajeros que pernoctan una media de dos noches. En términos absolutos, el turismo supone en Navarra el 7% del Producto Interior Bruto (PIB) , con 2.500 empresas vinculadas a este negocio y unos 22.700 trabajadores. Nuestros principales atractivos turísticos son un patrimonio natural, con una gran variedad de ecosistemas , paisajes y espacios naturales singulares y un patrimonio histórico cultural. A ello se suman elementos etnográficos (fiestas, gastronomía, vida rural) y buenos productos agrarios que aumentan el atractivo de destino y hacen más competitiva la actividad. Pero el grueso del turismo del destino Navarra no está en la ciudad de Pamplona o en un lugar concreto, está en una proliferación de rutas e itinerarios consolidados en el mercado rural y de naturaleza. Y para conocer estos recursos turísticos debemos recorrer los 160 km que unen Navarra de norte a sur y los 120 km que la recorren de este a oeste. Según la web promocional de Turismo, Navarra está dividida en cuatro zonas. Si tomamos cualquiera de ellas, por ejemplo la Zona Media, contamos con diversos atractivos turísticos interesantes como Sangüesa, Leyre, Olite, Artajona, Eunate, Estella, Urbasa o el Nacedero del Urederra. Se trata de una gran proliferación de recursos turísticos, todos muy atractivos, pero que contrastan por la difícil conexión entre ellos. ¿Cómo nos movemos de un lado a otro? En este sentido, el autocar se presenta como el único medio de transporte que permite llegar a los turistas a las poblaciones más recónditas a la vez que viajan con todas las comodidades. Conecta de forma sostenible y habitual nuestros bosques, desiertos, montañas, lagos, enclaves de diverso interés y municipios de todos los tamaños, a lo largo y ancho de Navarra. Y lo hace de forma sostenible porque presenta las menores externalidades negativas, genera el menor número de gases efecto invernadero del transporte, cuatro veces menos contaminación acústica que el vehículo particular y cuenta con la tasa de siniestralidad más reducida de los modos de transporte por carretera. Por ello, la importancia del autocar debe ser reconocida y valorada por las políticas y estrategias de desarrollo socioeconómico que establezcan las autoridades locales y municipales de nuestra comunidad. Y por lo tanto, se debería haber tenido en cuenta al sector de viajeros en autobús en la elaboración del Plan Estratégico de Turismo 2017 - 2025 por ser el medio imprescindible para la movilidad en grupo, o haber tenido en cuenta al autocar en la ciudad de Pamplona, con la implantación de paradas turísticas en zonas de acceso controlado como el Paseo Sarasate o la propia Estación de Tren de Pamplona. Desde Anet consideramos que son necesarias nuevas políticas que tengan en cuenta la importancia y el valor del autocar. Todos los estamentos deben de dejar de considerarlo como un servicio accesorio y aceptar que la promoción de turismo en autocar tiene un enorme potencial que puede contribuir de manera muy efectiva a incrementar el número de visitantes de forma sostenible y también la satisfacción de los actuales. En Europa varias ciudades ya se han dado cuenta del potencial de esta actividad y han adaptado diversas medidas que las convierten en “Ciudades amigables para el autocar - coach friendly cities”. Por ejemplo, la ciudad británica de Southport, de unos 90.000 habitantes. Recibía en la década de los 90 unos 700 autocares con turistas. Después de una estrategia establecida entre las autoridades municipales y el sector recibe alrededor de 4.500 autocares al año con grupos de turistas. ¿Qué ha hecho? Medidas muy sencillas como: un aparcamiento con 65 plazas para autocares cerca del centro de la ciudad; precios reducidos del aparcamiento (4 libras por 24 horas); aparcamiento seguro, con vídeo vigilancia e iluminación por la noche, instalaciones para el descanso de los conductores (ducha, cocina y sala de espera); cuatro puntos de parada para dejar viajeros en puntos clave del centro de la ciudad; personal habilitado para ofrecer descuentos y resolver dudas dedicado a turismo en grupo; invitaciones a operadores y organizadores de viaje para promover la ciudad como destino turístico en autocar; parking gratuito para autocares en la mayoría de los eventos y entrada gratis al conductor y la elaboración de una guía con puntos de contacto e información. Similar estrategia han seguido ciudades como Bremen, Liverpool, Estocolmo, Chester, Dresde, etc. que han dado relevancia al turismo en grupo en autocar como parte de su desarrollo socioeconómico y de los negocios locales. Nadie duda de que el turismo es un motor de desarrollo. Y en este sentido consideramos que el autocar debe ser considerado como un elemento clave, por su vinculación estratégica con este sector; y por qué no, Pamplona puede convertirse en una ciudad amigable para el autocar. Ignacio Orradre San Martín, secretario General ANET (Sección viajeros)

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Pamplona: ¿ciudad amigable para el autobús?

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