Automoción
Así son las ayudas Auto+: un máximo de 4.500 euros y se priman los coches de fabricación europea
No habrá incentivos al achatarramiento, que en el anterior plan Moves III aumentaba el ahorro para los compradores en otros 2.500 euros
Actualizado el 04/02/2026 a las 08:07
Dos meses después del anuncio a bombo y platillo de las nuevas ayudas públicas para adquirir un coche enchufable nuevo, evento en el que solo se concretó que iban a contar con un presupuesto de 400 millones de euros para 2026, el Ministerio de Industria ha publicado este martes 3 de febrero una nota en la que especificaba las cuantías y la forma de calcularlas. Así, el comprador recibirá un máximo de 4.500 euros, pero dependerá del precio del vehículo adquirido y del país de fabricación tanto del propio coche como de la batería que lleva.
Todo se basa en un sistema de porcentajes que se van sumando y que, en el mejor de los casos, llega hasta esos 4.500 euros. El primer criterio es la tecnología que emplea el vehículo que, sí o sí, debe tener la etiqueta cero. Los eléctricos puros partirán del 50% de la ayuda (2.250 euros) y los híbridos enchufables, el 25% (1.125 euros). También corresponderá el 25% a los eléctricos de autonomía extendida, que básicamente son híbridos enchufables en los que el motor de combustión se limita a hacer las veces de generador de electricidad.
El segundo criterio se establece por el precio del vehículo. Aquellos turismos que cuesten hasta 35.000 euros (sin IVA) sumarán otro 25%, mientras que los que superen los 35.000 y no pasen de 45.000 euros (el tope máximo admitido) obtendrán un 15% extra. El tercer y último criterio para calcular la ayuda final que recibirá el comprador es el país en el que esté fabricado el coche y la batería que lleve. Aquellos turismos ensamblados en territorio de la Unión Europea sumarán un 15% adicional. Si la batería también es de origen europeo, se logrará ese último 10% necesario para alcanzar los 4.500 euros de cuantía máxima establecida.
Estos criterios permitirán que un Renault 5, por ejemplo, se lleve íntegramente los 4.500 euros por ser 100% eléctrico (2.250 €), costar por debajo de los 35.000 euros (otros 1.125 €) y ser de fabricación francesa tanto el propio coche (675 €) como la batería que lleva (450 €). En cambio, un Omoda 9 SHS se tendrá que conformar con 1.800 euros, ya que es híbrido enchufable (1.125 €), su precio puede superar los 35.000 euros (675 €) y está íntegramente fabricado en China (0 €).
MENOS DINERO QUE EL MOVES
El nuevo plan Auto+, del que todavía no se sabe cuándo estará disponible, supone una marcha atrás respecto al anterior programa de incentivos Moves III. Este último facilitaba 4.500 euros para cualquier eléctrico puro, cuantía que bajaba a 2.500 para los híbridos enchufables y los eléctricos de autonomía extendida. También aportaba otros 2.500 euros en caso de achatarrar un vehículo viejo, cosa que Auto+ no contempla. Tampoco hay ayudas para la instalación de cargadores particulares, que en el caso del Moves III cubría el 70% del coste.
Los compradores navarros podrán compatibilizar el Auto+ con la deducción fiscal del 30% del valor del coche (sobre un máximo de 35.000 euros). Para ello tendrán que restar la ayuda del Auto+ del precio del vehículo y aplicar el 30% sobre el resultado. Por ejemplo, un comprador con un descuento de 4.500 euros del Auto+ para un turismo de 35.000 euros obtendrá una devolución en la declaración de la renta de 9.150 euros.
