Volkswagen Navarra ha dado este martes el pistoletazo de salida para contratar a más de 1.000 eventuales, que pasarán a engrosar la plantilla a partir del año que viene. No se trata de la confirmación oficial para poner en marcha el cuarto turno, aquel que permitirá a la factoría trabajar los fines de semana, pero es el primer paso en esa dirección.

El acuerdo sobre las condiciones laborales de aquellos que pasarán a trabajar sábados y domingos se ha materializado durante la reunión al mediodía entre los máximos responsables de la empresa y el comité.

Una vez completado el proceso de selección de estos 1.000 empleados, la fuerza laboral en la factoría de Landaben superará holgadamente los 5.000 trabajadores, una cifra inédita en más de una década.

La última vez que se franqueó esta cota fue en 2011, que con 5.555 empleados se alcanzó la producción récord de 353.353 coches ensamblados en un año. Esa es precisamente la meta para 2027, ejercicio durante el que se prevé rebasar con creces la barrera de los 340.000 automóviles.

De ello dependerá en buena medida el éxito en el mercado de los dos SUV eléctricos asignados de Volkswagen Navarra, el Skoda Epiq, lanzado en junio, y el Volkswagen ID.Cross, que comenzará a fabricarse en serie en pocas semanas.

Ambos modelos llegan en un momento clave en Europa, donde las matriculaciones de los 100% eléctricos han entrado en ebullición, en especial en los grandes mercados del automóvil como Reino Unido, Alemania y Francia. Esta situación contribuye a ser optimista respecto a la carga de trabajo en la factoría de Landaben a partir del año que viene.

Además hay que sumar que en 2027 llegarán las versiones microhíbridas de los dos SUV de combustión que comparten la cadena de montaje con sus hermanos eléctricos. Así, los Volkswagen T-Cross y Taigo recuperarán atractivo comercial y ayudarán a empujar la actividad para atender la demanda de aquellos todavía reacios a dar el paso a la electrificación.