El sector aeronáutico en Navarra está cumpuesto por 40 empresas, en su mayoría pymes, que dan trabajo directo a mil personas y facturas 300 millones de euros. Su gran potencial de crecimiento y su capacidad para la innovación pueden convertirlo en otro de los pilares del tejido productivo.

Es la idea sobre la que ha pivotado el acto de impulso a este sector que ha presentado este viernes 6 de marzo el consejero de Industria y Transición Ecológica y Digital Empresarial, Mikel Irujo, y que pretende servir de "antesala a la presentación de una estrategia integral" para propulsar al tejido productivo en la Comunidad foral.

El evento ha tenido lugar en la Fábrica de Gomas, local situado en el barrio de Soto de Lezkairu, y al que han asistido varias decenas de invitados entre empresarios, directivos, investigadores y profesionales vinculados o interesados en el sector aeroespacial.

Irujo ha mostrado un gran interés por impulsar esta industria que permitiría a empresas navarras dedicadas al mecanizado, la ingeniería, la automatización, la electrónica o el automóvil que por sus capacidades técnicas pudieran dar el salto o, al menos, diversificar sus actividades poniendo una patita en la industria aeroespacial.

Los alicientes para hacerlo son muchos, según han dejado claro los distintos ponentes que han intervenido a lo largo de la mañana. Para empezar, se mueven ingentes cantidades de dinero. Según ha precisado Irujo, la facturación en Europa alcanza los 325.000 millones de euros y sigue subiendo año a año.

Existen contratos tanto civiles como vinculados a la defensa muy jugosos y la Unión Europea, también el propio Gobierno central, incentiva con efusión este sector inyectando importantes recursos en ayudas a la I+D+i.

El consejero ha animado a los asistentes para aprovechar ese momentum y subirse al carro aeroespacial, sector que soporta también una menor presión de la competencia de países emergentes por las mayores exigencias tecnológicas y de talento que requiere.

Precisamente esa es también la principal barrera que frena este desarrollo. Todas las piezas, componentes, software y sistemas que integran una aeronave deben resistir condiciones de uso mucho más duras que, por ejemplo, la automoción. Por tanto, la regulación es muchísimo más estricta.

Así, es necesario obtener certificaciones muy rigurosas para asegurar que las piezas y componentes soportan temperaturas extremas, golpes secos o vibraciones intensas sin mermar su rendimiento ni fiabilidad.

Lograr esas certificaciones es un reto mayúsculo, pero el premio es igualmente grande. Hay una gran variedad de elementos que montan las aeronaves que abarcan un amplio abanico de complejidad creciente.

Entrar en el sector es un proceso que debe plantearse paso a paso y el primero de ellos es entrar en contacto con fabricantes en España que cuentan con esas certificaciones. A partir de ahí hay que explorar qué tipos de piezas, componentes o servicios pueden proveerse que estén al alcance en términos técnicos, financieros y humanos.

El Gobierno de Navarra ha mostrado su interés por ayudar a las empresas en este proceso. El consejero Irujo ha asegurado que, a través de Sodena, ya hay disponibles 40 millones de euros que podrían destinarse a este fin.

Además, ha añadido que las próximas convocatorias de ayudas a la I+D+i contarán con líneas específicas para el sector aeronáutico. Todo ello se va a englobar en un plan de acción que incluirá otras iniciativas como apoyo a la formación técnica de la plantilla o el acompañamiento a ferias internacionales.