Diario de Navarra

Los coches chinos matriculados en Navarra suponen todavía una pequeña parte del pastel automovilístico. Durante el año pasado, solo el 5,4% de los turismos nuevos vendidos en la Comunidad foral tenían el emblema de alguno de los fabricantes del gigante asiático. Sumaron 415 de los 7.664 coches comercializados en 2024, una cifra aparentemente pequeña tras la que se esconde una gran amenaza para las marcas tradicionales. En primer lugar, porque los fabricantes chinos tan solo llevan tres años en el mercado navarro y ya cuentan con dos modelos entre los más vendidos. Pero lo más importante es que solo tienen presencia en Navarra un puñado de los muchos que están por llegar. Marcas como MG (214 matriculaciones) y Omoda (135) representan la avanzadilla y acaparan el 84,6% de las ventas en Navarra de coches provenientes de ese país. Basan su éxito únicamente en un par de modelos de gasolina, pero su gama no va a parar de crecer en los próximos años con tecnologías híbridas y enchufables. Las ventas de MG ya superan a fabricantes tradicionales tan asentados como Citroen (206 matriculaciones) o Ford (175) y Omoda está por delante de Opel (132). Como punta de lanza comercial emplean sendos coches de gasolina tradicionales, el Omoda 5 (130 matriculaciones) y el MG ZS (109). Son dos SUV de tamaño medio, el segmento más demandado actualmente en el mercado, que juegan la baza de un precio muy ajustado y una calidad bastante razonable. Todavía les falta mejorar algunos aspectos importantes, pero superan claramente a sus rivales en el mismo rango de precio con un equipamiento más generoso. Por ejemplo, muchos modelos de entrada carecen de algo tan básico como la regulación del volante en profundidad, tienen sistemas de infoentretenimiento mal traducidos o su comportamiento en carretera está un paso por detrás, pero a cambio suelen ofrecer características propias de coches rivales claramente más caros. Con estos pros y contras, muchas familias optan por estos vehículos porque resultan mucho más asequibles que sus equivalentes en las marcas europeas, japonesas y coreanas. Parte de su éxito se basa también en una estética acertada, algo en lo que los fabricantes chinos han puesto énfasis con la contratación de diseñadores europeos. OFENSIVA COMERCIAL El creciente éxito de las marcas del gigante asiático salta a la vista si se tiene en cuenta que en 2021 no tuvieron ninguna matriculación. En 2022 fue el primer año en el que arrancaron y solo contabilizaron 40 coches nuevos comercializados. Las cosas no les fueron mucho mejor un año después, ya que únicamente pudieron colocar 95 turismos en Navarra. Sin embargo, el año pasado lograron dar un gran salto adelante con 415 matriculaciones. Todo hace pensar que mantendrán esta progresión debido a la ofensiva comercial que han anunciado muchos de ellos en España. Está por llegar con toda su fuerza una marca tan potente como BYD, compañía considerada como el rival más serio a escala mundial para Tesla. Sus ventas en Navarra comenzaron el año pasado y cerró el ejercicio con 34 matriculaciones, pero en breve está previsto que abra concesionario propio en Pamplona. Otras enseñas como Jaecoo, DSFK o Leapmotor ya están enseñando la patita en la Comunidad foral y todavía quedan por aparecer muchas más. Ahí están Xpeng, Lynk&Co, Skywell, Voyah o Donfeng, por citar algunas de las que ya han desembarcado en España. Y todavía hay otras en lista de espera como Xiaomi o Zeekr. No todas responden al perfil de coche barato y las hay aspiracionales que buscan rivalizar con los fabricantes premium. No obstante, los modelos que se están abriendo paso en el mercado navarro por el momento son aquellos más económicos. Se trata de vehículos que tienen mucho potencial para crecer, ya que el coche más vendido en la Comunidad foral en 2024 fue un utilitario low cost como el Dacia Sandero. Uno de los frenos a la penetración de los coches chinos en Navarra es precisamente su brusca aparición con gran número de marcas. Algunas han abierto puntos de venta con el respaldo de conocidas cadenas de concesionarios, lo que da confianza a los posibles compradores, pero todo hace pensar que algunas de ellas acabarán claudicando ante la imposibilidad de que todas ellas logren abrirse paso comercialmente. Ello tendría como consecuencia que sus propietarios se acaben encontrando en el plazo de pocos años sin respaldo posventa. También hay muchas dudas acerca de la disponibilidad de repuestos, lo que puede dejar varado por largo tiempo un coche en el taller ante la imposibilidad de repararlo tras una avería o un golpe. Algunas marcas chinas han abierto almacenes en distintos lugares de Europa para mitigar este problema, pero muchas otras siguen trayendo sus piezas directamente desde Extremo Oriente con el consiguiente retraso. Toyota, Mercedes y Tesla, las tres marcas que más compran los taxistas El año pasado se matricularon en Navarra 59 coches como taxi. Las tres marcas que más vendieron a este colectivo profesional fueron Toyota (21 unidades), Mercedes (8) y Tesla (7). Tras el podio se situaron Ford (5 unidades), Volkswagen (4), Lexus (4), Renault (2), Peugeot (2), Kia (2), Skoda (2), Dacia (1) y BYD (1). La tecnología preferida por los taxistas correspondió a la hibridación no enchufable, que acumuló el 42,4% de las matriculaciones contabilizando los autorrecargables y los microhíbridos (25 unidades). En su inmensa mayoría, la electrificación de estos vehículos estaba acompañada de motores de gasolina (92%), correspondiendo el resto a propulsores diésel. Tras los híbridos no enchufables se situaron los diésel convencionales, que con 21 unidades comercializadas representaron el 35,6% del total. Luego vinieron los eléctricos puros con un 18,6% de la cuota y la cola la ocuparon los híbridos enchufables con un 3,4%. No hubo ninguna matriculación correspondiente a coches con motor de gas. Top de marcas que utilizaron los taxis en 20241. Toyota 212. Mercedes 83. Tesla 74. Ford 55. Volkswagen 46. Lexus 47. Renault 28. Peugeot 29. Kia 210. Skoda 211. Dacia 112. BYD 1

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Los coches chinos se hacen en 3 años con el 5,4% de las ventas en Navarra

Se espera que en los próximos meses llegue un aluvión de nuevas marcas del gigante asiático y que aumente la gama en todas las tecnologías

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