Cada vez son más los convencidos de la electromovilidad, pero este nuevo concepto de transporte personal todavía despierta demasiadas dudas entre el grueso de la población. Un precio de compra en muchos casos, aunque no siempre, más elevado que un coche de combustión equivalente en prestaciones, el temor a que la batería del vehículo sufra daños prematuros y suponga un coste de sustitución de muchos miles de euros o el recelo a quedarse tirado en pleno viaje debido a una escasa red de puntos de recarga, amén de la falsa creencia de que se necesitan horas enchufados para continuar la marcha, son algunas de las dudas que siguen frenando a muchos potenciales compradores.

Con ánimo de disipar estos recelos, 25 marcas exponen en el Navarra Arena durante viernes y sábado 62 vehículos electrificados de todo tipo y tecnología. Se trata de la IV Feria de la Movilidad Sostenible Ecomovers, un esfuerzo hecho por un grupo de concesionarios navarros para reunir la actual oferta de coches enchufables en un amplio salón y evitar desplazamientos a los interesados. No hay como ver, tocar y probar un vehículo eléctrico para convencer al más recalcitrante de sus detractores, sobre todo al tratarse de un evento gratuito abierto al público en el que, además, se podrán adquirir coches kilómetro cero con importantes descuentos.

La presentación de Ecomovers ha comenzado con una buena noticia para quienes tengan en mente adquirir un vehículo enchufable. La directora general de Energía, I+D+i Empresarial y Emprendimiento, Uxue Itoiz, ha anunciado una ampliación en 1,5 millones de euros de los fondos para mantener las ayudas del Moves III hasta final de convocatoria, fijada el próximo 31 de julio, de forma que ningún solicitante se quede sin recibir los hasta 7.000 euros de descuento. “Con esta nueva ampliación, todas aquellas personas que soliciten la ayuda tendrán garantizada que la cobrarán”, ha explicado para animar a quienes habían enfriado sus expectativas al agotarse hace unas semanas los fondos del Moves.

Fabricantes y concesionarios han apostado fuerte por la electromovilidad, un compromiso que ha supuesto cuantiosas inversiones para cumplir con el objetivo político de dejar fuera de circulación los coches que emitan gases de efecto invernadero para 2050. A cambio, el sector reclama al Gobierno central que las nuevas ayudas para la adquisición de coches eléctricos se apliquen directamente en la compra y no sea necesario, como pasa con el Moves III vigente hasta el 31 de julio, esperar hasta un año para recibirlas. Los representantes de los concesionarios navarros pidieron también simplificar el papeleo para la instalación de nuevos puntos de carga de alta potencia para acelerar el crecimiento de la red para hacer viajes largos.

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Han sido los dos principales mensajes que se han lanzado este jueves en la presentación de la IV Feria de la Movilidad Sostenible Ecomovers, que recibirá al público en el Navarra Arena este viernes y sábado en horario de mañana (de 10.00 a 14.00) y tarde (de 16.00 a 20.00). El acto ha sido abierto con la intervención de la directora general de Energía, I+D+i Empresarial y Emprendimiento, Uxue Itoiz, que destacó el importante avance en la instalación de puntos de recarga por toda Navarra en pocos años y reiteró el compromiso del Gobierno de Navarra con impulsar la movilidad eléctrica.

Los representantes de las marcas reconocieron el esfuerzo hecho en los últimos años en la Comunidad foral gracias a la correcta gestión del plan Moves, con plazos sensiblemente más cortos que en otras regiones, y la deducción en el IRPF, lo que conjuntamente supone un ahorro de hasta 14.500 euros para un comprador que achatarre un coche viejo.

Durante la mesa redonda en la que se ha expuesto el punto de vista de los concesionarios sobre la situación actual de la electromovilidad en Navarra, José Torregrosa, gerente de Automóviles Torregrosa, ha comparado las dudas en torno a los coches de baterías con lo que pasaba hace unos años con los coches automáticos: “Quienes venían de un cambio manual eran reticentes, pero después de tener uno ya no querían renunciar al automático. Lo mismo está pasando con el eléctrico, que es un placer por silencio y alegría en su respuesta al acelerador”.

Por su parte, José Antonio Hidalgo, gerente de Gazpi Mercedes, ha reconocido que el Gobierno de Navarra estaba “haciendo bien sus deberes” para estimular la demanda del coche eléctrico. También ha desmentido que la marca de la estrella hubiera dado marcha atrás en su apoyo al coche de baterías, por el que sigue apostando “al 100%”, aunque ha reconocido que la marca alemana había albergado unas “expectativas muy grandes” respecto a una demanda que no es tan fuerte como esperaban.

El gerente de Mazda Solauto, Pablo Luque, ha sugerido un acercamiento menos directo a los compradores, de forma que entren a la electromovilidad mediante fórmulas híbridas como paso previo hacia los vehículos eléctricos puros.

TRANSPORTE PÚBLICO SOSTENIBLE

Durante la presentación, también ha hablado el director de marketing y comunicación de TCC Moventis, Carlos Elizalde, que ha hecho un repaso de los cambios introducidos en la flota de autobuses para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en los últimos años. Fue hace más de una década, en 2011, cuando TCC probó el primer autobús eléctrico en una línea regular, una experiencia piloto que sirvió para evaluar la viabilidad de este tipo de vehículos. Desde 2013 se introdujeron los híbridos diésel-eléctricos y en 2016 llegaron los de biometano que se recargaban en la planta de depuración de Arazuri.

Las pruebas 100% eléctricas volvieron en 2019 con los autobuses que cubren la línea entre la estación de tren y la UPNA y en 2022 se adquirieron los vehículos de gas natural de origen renovable. Las últimas incorporaciones han sido los 20 nuevos autobuses eléctricos de Irizar. Con una flota de 160 vehículos, los planes de TCC son dar de baja a todos los autobuses diésel para 2029 y moverse principalmente con gas natural y baterías desde 2030.