La dirección de Volkswagen Navarra y el comité de empresa han iniciado este martes 13 de febrero al mediodía la negociación de un nuevo expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) con la constitución de la mesa de negociación del nuevo ERTE ante la llegada de los coches eléctricos a finales de 2025. Las condiciones del nuevo expediente serían las mismas que en 2018, tal y como se acordó a finales del pasado año: complemento hasta el 100 % de sueldo más antigüedad y sin afectación a pagas ni generación de vacaciones. 

La novedad es que la dirección de la empresa ha planteado durante la reunión que a excepción de los 4 días de ERTE del mes de agosto, que afectará a toda la plantilla, el resto de posibles días de ERTE del año únicamente afecten al personal "coaligado a la producción" lo que, según las fuentes consultadas, dejaría fuera del expediente a en torno a 500 trabajadores. Además del personal directo de producción, del área de logística se verían afectados los trabajadores de gestión de materiales y programación de la producción, los de calidad y, del área de producto, los de Schablonenbau y sala de mediciones. 

Como ocurrió el año pasado, los trabajadores deberán realizar de manera individual la solicitud para la tramitación del ERTE, aunque, según informó la empresa durante la reunión, se está en conversaciones con el SEPE a fin de poder hacerlo de manera colectiva a través de Volkswagen.

El ERTE es la herramienta legal que permite a las empresas suspender temporalmente los contratos de sus empleados, que pasan a cobrar el desempleo con el consiguiente ahorro de costes laborales. Hay que recordar que la necesidad de parar la cadena para adaptar las instalaciones a los modelos de baterías obligará a recortar la producción y provocará un excedente de plantilla de unos 400 empleados.

La previsión es que el expediente se ponga en marcha una vez esté acordado (se han establecido un calendario inicial con tres días de reuniones: 14, 15 y 16 de febrero) y que esté en vigor hasta el 31 de diciembre de 2024. Según han explicado desde UGT, la dirección de la empresa ha dado contestación a su petición respecto a la posibilidad de trabajar a 3 turnos, la cual, ha dicho, "analizará según vaya avanzando el año".

Con la propuesta de seguir con los mismos turnos de trabajo en lugar de rebajarlo a 2,5 se busca no tener que afrontar una modificación sustancial de las condiciones de trabajo de la plantilla y evitar situaciones complicadas en proveedores que no pueden usar ERTE.

 "Desde UGT valoramos de manera positiva el tener una alternativa ante posibles situaciones adversas", ha destacado el sindicato a través de un comunicado.

Sobre la singularidad que presenta este ERTE respecto al personal no coaligado a la producción, esos 500 trabajadores antes mencionado, UGT ha solicitado que se adjunte al acta de la reunión la petición por parte de los responsables de las diferentes aéreas de las necesidades correspondientes del departamento para este proceso de transformación.

La dirección ya había adelantado en octubre del año pasado esta posibilidad, aunque ha sido ahora cuando ha puesto sobre la mesa de negociación una medida que tiene como objetivo absorber una parte del excedente de empleo, cifrado por la empresa en 400 puestos de trabajo, durante 2024 y 2025 por el recorte de la producción previsto debido a los días de cierre para ejecutar las obras de adaptación.

Según los datos facilitados por la empresa, está previsto producir 271.000 coches en 2024, 215.000 en 2025 y 200.000 en 2026 frente a una media de unos 300.000 coches de los años anteriores a la pandemia.