Diario de Navarra

Un camionero navarro ha conseguido romper el bloqueo de las protestas de los agricultores franceses y entregar la mercancía al este de París. El chófer, Alberto Lasa, de 53 años y vecino de la comarca de Pamplona, relata cómo lo ha conseguido después de seis días de viaje. “Aquello es territorio sin ley. Así que después de seis días encerrado en la cabina se me cruzó el cable, me entró el siroco, y decidí continuar por vías departamentales”, explica. “Solo quiero volver a casa y estar con mi hijo”. Así explica en un audio qué trayecto deben seguir aquellos camioneros o conductores que quieran salvar el colapso que vive París y su entorno por las protestas de los agricultores franceses. Este martes 30 de enero por la tarde, el transportista navarro trataba de cruzar París después de volver a cargar en algún punto del norte de la capital francesa. “La gendarmería no nos está ayudando a los camioneros. Sin seguridad y sin información, algunas empresas nos presionan para que continuemos. Nos dicen que nos busquemos la vida pero que lleguemos”. Entre tanto, lamenta Lasa, “nadie se acerca a la cabina y nos pregunta cómo estamos”. "FALTAN INDICACIONES" La conversación telefónica se lleva a cabo a las diez de la mañana mientras descarga lavadoras. “Ahora mismo me encuentro en un pueblo que se llama Tournan-en-Brie, al este de París. Salí de Pamplona el miércoles a las nueve de la mañana”, sigue relatando por teléfono. “Fui subiendo y en Sunbilla me avisaron de que habían cerrado Bayona. La empresa me dijo que no había ningún problema y que tirase. Y yo tiré. Pero, al llegar a Bayona, nos desviaron por la carretera de Pau y luego a Burdeos por la autopista. Perdimos mucho tiempo. Antes de llegar a Niort, ya por la autopista, nos dirigieron hacia La Rochelle, nos hicieron volver, y me enviaron a la autopista nuevamente (A10)”. A la mañana siguiente, continúa detallando, “me quedé retenido cuatro horas en Poitiers y cuál fue mi sorpresa al descubrir que los gendarmes nos mandaban dar la vuelta. Tal cual. Sin darnos indicaciones dónde ir ni cómo llegar a nuestro destino. Allí te ordenaban dar la vuelta y punto”. Lasa se quedó en un área de servicio y esperó noticias. Del jueves al lunes al mediodía. “Me cansé de esperar y opté por tomar carreteras departamentales. A la aventura. El problema es que no hay nada de información y les da igual si caes en la boca del lobo”. “SOMOS PERSONAS" Un viaje que normalmente cuesta doce horas de conducción, precisa, le ha llevado seis días. “En ningún momento sabes lo que te va a ocurrir. En una carretera departamental te puedes encontrar un tractor cruzado o un puente por el que no cabe el tráiler. Por las noches se pueden ver los focos de los camiones atascados circulando por los campos intentando salir. Y muchos volcados o con golpes frontales”. Lasa no oculta su impotencia. “Ahora mismo no existe ley en Francia que nos proteja”, insiste en la desprotección que están sufriendo. “Los gendarmes te echan fuera de la carretera. Y si a esto sumas que las empresas obligan a seguir porque el cliente quiere su mercancía... Ni siquiera nos envían dinero para gastos, cuando vamos a estar tres o cuatro días tirados sin poder dormir o comer en condiciones. Todo lo contrario. Te dicen que avances como sea y que tires por allí o por allá. Las empresas no se dan cuenta de que dentro de las cabinas vamos personas”. "SI SOY AUTÓNOMO NI SALGO" Alberto no trabaja como autónomo. “Si soy autónomo ni salgo. No voy arriesgar mi propio camión. El problema es que nadie te dice la verdad. Ahora tengo que cargar en una carretera que lleva a Bélgica y Google Maps me dice que para llegar donde tengo que cargar tengo por lo menos diez cortes de carreteras. Y desde la empresa ya me están preguntando cuándo voy a llegar y cómo lo veo. Pero...¿que cómo lo veo? Me estoy encontrando con gente que se ha pegado cuatro días en la cuneta, cagando en el campo y comiendo latas, y eso no importa a nadie”. Lasa manda al periodista la imagen con todos los cortes en las carreteras que se va a encontrar después de descargar en París. “Solo quiero ver a mi chaval”. Lasa empezó trabajando con su padre en este sector del transporte con 15 años. “Y estoy muy cansado de este oficio. Hay que estar loco para subirse hoy a un camión. Solo se sobrevive. Ganas más dinero en una fábrica y encima tienes vida personal. Aquí, olvídate. En estos tres metros te mueres de asco. Te aseguro que todo esto está siendo muy duro. Estoy divorciado, me tocaba el fin de semana pasado con mi hijo y no pude estar con él. Por eso digo a los jóvenes que no se metan en este mundo. En un camión se pierde la vida, la familia, todo.... Esto solo funciona por tiempo y kilómetro. No importan las personas”. “ALLÍ VAN TODOS A UNA" “Lo que está sucediendo en Francia en España no puede ocurrir. Es imposible. La policía no permitiría que se corten las carreteras de esta manera. Aquí ves a la gendarmería almorzando con los piquetes y haciendo risas. Los propios gendarmes paran los camiones. Y luego está el tema de la unión. Allí van todos a una. Son muy listos. Han cortado todas las vías principales y solo nos dejan circular por las departamentales. Pero el momento en que les toquen las narices, en media hora bloquean Francia entera. Esto es un juego de ajedrez. Si quieren pueden hacer pasar hambre a París y sin problema. No hay que olvidar que las huelgas las hacen los camiones. Es lo que mueve un país. En España es imposible conseguir lo que logran los franceses. Por eso tienen mejores convenios”. Este martes por la noche, Lasa aún no había conseguido cruzar París de camino a casa.

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Un transportista navarro atrapado en Francia explica qué ruta seguir para evitar el colapso de París

Después de un viaje de seis días hasta la capital francesa, Alberto Lasa consiguió este martes romper el bloqueo de las protestas y descargar

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