Los grupos de la oposición no ocultaron este miércoles 20 de septiembre durante sus intervenciones en la comisión de Industria que se celebró en el Parlamento su preocupación por la previsible externalización de las baterías de Volkswagen Navarra y las consecuencias que está decisión, todavía pendiente de confirmación oficial, podría tener para la planta de Volkswagen. Fue uno de los temas espinosos, junto al caso Davalor, el de las mascarillas o el futuro de la planta de hidrógeno verde de Tudela, a los que el consejero evitó referirse durante su intervención. No lo hizo por iniciativa propia y tampoco tras las preguntas de los grupos. UPN primero y EH Bildu después con una pregunta muy concreta en la que su portavoz, Laura Aznal, pidió al consejero que manifestara su opinión sobre esta decisión “desde el punto de vista empresarial, de responsabilidad social corporativa y medioambiental”. El portavoz socialista, Javier Lecumberri, también se refirió a Volkswagen pero para afear la preocupación de los regionalistas por los trabajadores de la planta. “Ojalá la hubieran tenido en otros momentos como cuando firmaban la reforma laboral”, censuró para a renglón seguido poner en valor que la planta de Landaben, a diferencia, de otras, sí tenga un proyecto de futuro para su electrificación.

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El consejero se limitó a recordar en su primer y único turno de réplica tras su comparecencia la estratégica de inversión sostenible que la multinacional alemana publicó en noviembre en la que se recogen seis pilares y con la que se busca que todas las plantas sean neutras en emisiones 2030. “La inversión verde es un hecho. Es una carrera hacia la transición y va a determinar la competitividad de todos, también la de Navarra”. Recordó también el proyecto presentado el año pasado por la multinacional en el que se recoge una inversión directa de 1.024 millones en Landaben hasta 2027. Su respuesta molestó a la portavoz de Bildu quien volvió a insistir en su segundo turno de réplica aludiendo a las emisiones de gases efecto invernadero que va a provocar el trasiego de camiones desde Imarcoain, donde Hyundai Mobis planea instalar la planta, para trasladar las baterías. “Son más de 14 kilómetros de recorrido. ¿Cuántos camiones al día se van a necesitar para hacer 1.438 coches? Plantean externalizar el suministro de su pieza clave. El Gobierno tiene responsabilidad”, concluyó recordando los 40 millones que “le regaló” a fondo perdido para eliminar las vía de la planta.