Diario de Navarra

Este miércoles se conocerán finalmente los detalles del nuevo recorte en la producción de Volkswagen Navarra por el insuficiente suministro de motores y cajas de cambio. Si hace tres semanas se renunció a convocar los cuatro sábados voluntarios hasta final de año, previstos para recuperar parte de los coches que se dejaron fabricar durante la primavera, ahora se baraja restar uno o dos días más. Hace escasos días la empresa ya adelantó a la plantilla que podría reactivar el ERTE, que continúa vigente hasta el 31 de diciembre, para este viernes y el próximo lunes. Dirección y comité van a mantener este miércoles un encuentro, previsto inicialmente para el martes, en el que se informará de los nuevos problemas en las entregas de motores y cajas de cambio, provenientes de Alemania y República Checa, debido a las complicaciones derivadas de la pandemia. Contratiempo al que se suma el cierre de concesionarios en parte de Europa para frenar los contagios que está impidiendo distribuir los coches fabricados y que esperan en campas ya repletas. Por el momento se desconoce si será necesario parar uno o los dos días, lo que recortaría la producción en 1.581 o 3.162 unidades que se descontarían de los 245.000 coches programados para este año. En un contexto cambiante en el que resulta imposible tener planes a medio plazo, la dirección de la factoría se ve obliga a improvisar soluciones para ir salvando los obstáculos que van apareciendo por el camino. Pese a ello, desde el comité expresaban su intención de ir más allá del corto plazo y comenzar a concretar los planes de cara a 2021 para tenerlo “todo atado”. No obstante, desde la representación social insistían en mantener un tono optimista al anticipar una recuperación a partir de mitad del año que viene. Por tanto, entendían que las medidas que se acuerden con la empresa servirán para atravesar “el secarral” de los próximos meses. El nuevo bache en el camino de la factoría automovilística llega cuando la actividad había regresado a máximos históricos con la activación de los desplazamientos de pausas en los tres turnos. Una situación envidiable en comparación con las circunstancias complicadas el resto de plantas automovilísticas ubicadas en el resto de España. En cualquier caso, distintas fuentes consultadas señalaban que la fabricación diaria se mantendrá en máximos, esto es, 1.581 coches hasta final de año. Respecto a las especulaciones en torno al volumen de producción que la marca vaya a asignar a Landaben para el año que viene, fuentes bien informadas manifestaban que ninguna cifra que se este manejando actualmente puede resultar fiable por lo cambiante del entorno. En ese sentido, recordaban que el año que viene están programados dos lanzamientos, entre el rediseño del actual Polo y el nuevo SUV Coupé, por lo que no puede esperarse una cifra muy alta. Por ejemplo, en 2017 se lanzó el actual Polo y se produjeron 244.127 vehículos y en 2018 comenzó la fabricación del T-Cross y se terminaron 272.272 unidades.

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Volkswagen concreta este miércoles el recorte de producción por la falta de piezas

Las fábricas alemanas y checas que suministran motores y cajas de cambio no dan abasto

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