Diario de Navarra

Puede ser la creciente concienciación medioambiental. O las deducciones fiscales que implantó el Gobierno de Navarra el año pasado. Tal vez, las cada día más frecuentes noticias y reportajes sobre restricciones al tráfico y boinas de contaminación en grandes ciudades españolas. O el considerar que la apuesta por la movilidad sostenible va en serio, ahora que el cambio climático ya no es cuestionado y el precio de las baterías ha bajado a umbrales que podrían hacer competitivo el coche eléctrico para el usuario particular. Pero, sin lugar a dudas, influyó una decisión política. Cuando en noviembre pasado, se filtró que el plan el Gobierno de España para atajar el cambio climático ponía fecha de caducidad a la venta de coches de combustión interna en 2040. El caso es que las tímidas, casi anecdóticas hasta entonces, matriculaciones de vehículos eléctricos (VE) que, en esta década no sobrepasaban en Navarra la veintena de vehículos al año y que en 2017 alcanzaron las 81 unidades, casi se triplican en 2018: se matricularon 223 eléctricos en la Comunidad foral, más que en los siete años anteriores juntos. Representan el 1,4% de los 15.495 VE que se compraron en toda España. El dato incluye la compra de un extenso tipo de vehículos: desde ciclomotores, motos, turismos, furgonetas, camiones y autobuses. Para hacerse una idea del tirón eléctrico de 2018, basta decir que el parque de vehículos eléctricos que circulan en Navarra son 606 en total. Algunos, matriculados antes de 1990. Y que solo en los dos meses finales de 2018, se matricularon 104. Los 223 eléctricos que estrenaron el año pasado los navarros representan el 1,2% de los 19.127 vendidos en toda España. SE MANTIENEN LAS AYUDAS El Gobierno de Navarra mantiene para 2019 los incentivos fiscales de hasta el 30% del importe de los vehículos eléctricos -incluidos bicicletas, triciclos o cuadriciclos- además de los matriculados. Las ayudas se descuentan en el IRPF, para particulares, y el impuesto de Sociedades, para empresas. Se puede deducir también el 15% del coste de la instalación del punto de carga (según el tipo, el descuento puede llegar al 25% del coste). Al ser ayudas fiscales, serán compatibles con las subvenciones del plan Moves del Gobierno central, aseguran desde la dirección de Industria. Aprobado este febrero, el Moves está dotado con 45 millones de € en ayudas, cuyo reparto entre las comunidades autónomas no se conocerá probablemente hasta final de abril. Según anunció el Gobierno central, las ayudas oscilarán entre los 700€ de las motos a los 15.000€ para camiones y autobuses. En el caso de turismos y furgonetas, la subvención rondará los 5.000€ y se exigirá un descuento adicional de 1.000€ al concesionario. Como en anteriores planes (VEA, Movalt...) cabe pensar que se podrán solicitar hasta que se agote la partida. Los 9 millones previstos en 2018 se agotaron el primer día. NAVEAC SE LO CUENTA El Gobierno foral ha abierto una especie de ‘ventanilla única’, de la mano de Sodena, para conocer todas las ayudas, recursos y oportunidades que existen para las empresas en materia de vehículo eléctrico, autónomo y conectado (el veac). Se trata de la plataforma público-privada Naveac, cuya oficina se ubica en la pamplonesa calle Carlos III. Cualquier empresa puede dirigirse para conocer el total cost of ownership de transformar su flota. “Cuántos kilómetros hacen para ver si, a largo plazo, les acaba saliendo más barato pasarse a movilidad eléctrica”, explica Isabel Carrilero, su coordinadora.

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Los navarros compraron 223 coches y motos eléctricos el año pasado

Pendiente de adjudicar el dinero del plan Moves que llegará a Navarra para subvencionar estas compras en 2019

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