Acuerdo Volkswagen: de firmado a puesto en el alambre
80 millones en cinco años para rejuvenecer la plantilla de la factoría de Landaben. Rubricado el pasado 21 de mayo por Esparza (UPN) y el expresidente Rajoy, el nuevo Gobierno del PSOE considera el compromiso “verbal y extrapresupuestario”
Actualizado el 17/08/2018 a las 17:35
El compromiso de este apoyo se concreta en 80 millones de euros durante el periodo 2018-2022. Ambas partes, Gobierno de España y Volkswagen Navarra, acordarán el destino concreto del apoyo mencionado. Para el efectivo cumplimiento de estos compromisos, el Gobierno de España expondrá los mecanismos disponibles que permitan su ejecución. En este sentido, en el plazo de un mes a partir de la fecha de este acuerdo, los departamentos implicados pondrán a disposición de Volkswagen Navarra los posibles apoyos que pudieran ofrecerse para los próximos años”.
Dos meses y medio han transcurrido ya desde que el pasado 21 de mayo el entonces presidente del Gobierno central, Mariano Rajoy, y el líder de UPN, Javier Esparza, firmaron el apoyo regionalista a los Presupuestos nacionales a cambio de una serie de compromisos por parte del Estado. Dos meses y medio... y un cambio de inquilino en La Moncloa gracias a la moción de censura que el 1 de junio desalojó a Rajoy y convirtió en presidente al socialista Pedro Sánchez, tras lo que el pacto respecto a Volkswagen Navarra ha pasado de rubricado a envuelto en la incógnita.
Negro sobre blanco, el acuerdo al que llegaron Esparza y el anterior presidente del Ejecutivo fija el pago por parte del Estado de 80 millones de euros en cinco años para el rejuvenecimiento de la plantilla de la factoría de Landaben. Así se propiciaría la prejubilación de 800 empleados conforme cumplan los 60 años y la contratación de otros tantos menores de 30 años. En la actualidad, tres cuartas partes del plantel de Volkswagen Navarra superan los 45 años, mientras que poco más del 2% de los trabajadores tiene 30 años o menos. Según datos que manejaba la propia empresa con previsión para finales de 2017, la edad de 1.183 de sus empleados oscila entre 52 y 61 años; la de 1.245 entre 42 y 51 años; la de 352 se mueve de 32 a 41 años; y hay 108 trabajadores son edades hasta los 31 años.
BUSCAR "ENCAJE LEGAL"
La última semana, con ocasión de la visita de dos días que la nueva ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, realizó a la Comunidad foral, el plan de Volkswagen ha copado el tablero de la disputa política. Maroto se refirió al acuerdo entre UPN y Rajoy como “verbal y extrapresupuestario”, incidiendo en que los 80 millones de euros “no están recogidos en los Presupuestos”. El presidente de UPN le replicó raudo. Javier Esparza tildó de “lamentables” las palabras de la ministra y negó el carácter verbal que Maroto dio al acuerdo. El regionalista defendió que el texto que selló junto a Rajoy era el que tanto la empresa como el sindicato UGT propusieron, después de varias reuniones técnicas en Madrid con representantes ministeriales, de Volkswagen y el presidente del comité, Alfredo Morales. Un acuerdo que, dijo, “tras la firma también fue aplaudido con CC OO".
Esparza exigió al actual Gobierno central “voluntad política” y “profesionalidad” para hacer realidad técnica y legalmente el acuerdo, sobre lo que no descartó que puede resultar preciso cambiar normativa. Precisamente, según trasladó la ministra Maroto, el Ejecutivo de Sánchez está buscando un “encaje legal” para el plan de rejuvenecimiento de Volkswagen. La solución podría pasar por un contrato de formación mejorado. Por su parte, Geroa Bai, coalición de la presidenta foral Uxue Barkos, aprovechó las declaraciones de la ministra para considerar “efectista”, “humo” y “fuegos artificiales” el pacto entre UPN y el anterior Ejecutivo del PP.
UGT, ‘NO’ A “TRIFULCAS”
“Hay quien en un rol de Nodo, que me recuerda a principios del 70 (Viejo Régimen), intenta generar incertidumbre”, afea el secretario general de federación de Industria de UGT, Lorenzo Ríos, en el artículo de opinión 'Rejuvenecer VW debe ser un objetivo compartido' que publica este medio. “ Incorporar a 1.000 jóvenes en la empresa motor de nuestro sector de Automoción es un asunto que debería quedar al margen de trifulcas políticas”, apostilla el sindicalista, quien asume que no existe una partida presupuestaria específica “puesto que no se trata de conceder a Volkswagen ayudas ad hoc”, pero afirma que los 80 millones acordados “están disponibles en las partidas ampliables de ayudas regladas para todas aquellas empresas que contraten jóvenes”.
