Paralizado el proceso de una obra de la N-121-A licitada en marzo de 2023

La obra del ‘2+1’ a lo largo de los 5,6 kilómetros entre el túnel de Almandoz y Oronoz-Mugaire, incluida en el denominado tramo 3 de la transformación de la N-121-A, deberá ser licitada de nuevo, según confirmó este jueves el consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite. De acuerdo a la respuesta ofrecida a una interpelación de UPN, el director general de Obras Públicas, Pedro López, ha “resuelto renunciar por motivos de interés público a la adjudicación de las obras y ordenar la actualización del proyecto” para realizar una nueva convocatoria pública.

La paralización del proceso administrativo, al que habían concurrido cuatro empresas, atiende a una solicitud, fechada el pasado 25 de octubre, por “los vocales de la mesa de contratación encargados de valorar técnicamente las ofertas” presentadas a la primera licitación. Conforme a la explicación dada por el consejero, el 4 de abril de 2023 se publicó una orden circular del Ministerio de Transportes que decretaba la necesidad de reutilizar el firme y pavimentos de toda carretera sometida a una intensa mejora en orden a dictados de ‘economía circular’.

La aplicación de esta orden ministerial, acordada al mes de la licitación de la obra del tercer tramo, implica el aprovechamiento de una cantidad superior a 35.000 toneladas de la actual capa de rodadura entre el túnel de Almandoz y Oronoz-Mugaire.

La adaptación de la norma de ‘economía circular’ afectará a mejoras contempladas en la N-121-A, entre ellas, la variante de Burutáin o el tramo 5 del ‘2+1’, desde Sunbilla a Endarlatsa.

A efectos prácticos, la suspensión del concurso público, no resuelto con una adjudicación, implica una demora de ejecución dentro de la extensión del tercer carril alterno en la principal ruta de comunicación entre Pamplona y la frontera francesa. La obra entre el túnel de Almandoz y Oronoz-Mugaire se licitó hace año y medio por un importe de 14,1 millones y un plazo de ejecución de siete meses. Es parte de un tramo 3, que se extiende el cruce de Lantz e incluye la duplicación de los túneles de Belate.

MESA DE BELATE

Si hasta el 25 de octubre la mesa de contratación no adoptó una decisión firme para elevar su propuesta de suspensión al director general de Obras Públicas fue, en parte, por el clima de indefinición e incertidumbre que generó la polémica de la adjudicación de la obra del túnel de Belate. En ese ambiente de dudas y desconfianza, creado a partir de los indicios de arbitrariedad apreciados por dos letrados y el interventor en la adjudicación, la mesa de contratación del tramo 3 no pudo pronunciarse sobre la orden ministerial de aprovechamiento del firme y su consecuencia en la obra. Se da la circunstancia de que se trata del mismo órgano que resolvió el concurso del túnel de Belate.

En la respuesta dada ayer en el pleno del Parlamento, el consejero de Cohesión Territorial volvió a incidir en la trascendencia de la actuación a lo largo de 60 kilómetros. “La conversión de la carretera N-121-A en una vía ‘2+1’ -dijo- es uno de los proyectos de mayor envergadura que afronta la dirección general de Obras Públicas e Infraestructuras y ha de contar con las mejores garantías legales, técnicas, de eficiencia y también medioambientales”.