22 consistorios instan al Gobierno a retirar los camiones de la N-121-A

Los ayuntamientos de 22 municipios, unidos por la N-121-A han ratificado en los últimos meses una moción común para instar al Gobierno de Navarra que adopte “medidas o convenios” que incentiven y favorezcan el desvío del transporte internacional por la AP-15. La instancia se ajusta a peticiones similares realizadas anteriormente pero abunda con datos recopilados en la retirada de los camiones que no tengan origen o destino en la zona.

Tal y como aparece recogido en la moción aprobada, “son numerosos los estudios, proyectos y recomendaciones sobre tráfico y accidentalidad (RAC-Real Automóvil Club, AIPCR-Asociación Mundial de la Carretera, Ministerio de Fomento, Dirección General de Tráfico, etc.…) que indican que desviar los camiones a las autovías/autopistas reduciría el número de muertos que se producen en estas carreteras bidireccionales. Claro y exitoso ejemplo de ello es la N-II en Gerona, con una problemática casi idéntica a la de la N-121-A. Sin coste para las administraciones, el desvío a la autopista AP- 7 de los camiones que van y vienen de la frontera ha reducido el número de víctimas. En dos años de prueba (2014-2016) el promedio de 15 víctimas mortales anuales se redujo a tan sólo 3”. Los ayuntamientos que han secundado el texto aluden a los informes sobre peligrosidad de los túneles de Belate y Almandoz que realizó en 2014 el Gobierno de Navarra. Según recoge el documento, “entre los días 5 y 9 de marzo de 2018, de los casi 9.000 vehículos que transitaron diariamente estos túneles, prácticamente 3.500, es decir un 40%, eran vehículos pesados. Se estima que un 70% de ellos, es decir, unos 2500 camiones eran de paso internacional, es decir, sin origen ni destino en la comarca de la N-121-A”. Como argumento de su reivindicación de desvío, afirman que “el Centro de Control de Belate no tiene la capacidad de poder intervenir ni solventar situaciones de incendio”.

AYUNTAMIENTO DE BAZTAN

En la reflexión acompañada al acuerdo adoptado recuerdan asimismo que “en un alto porcentaje, los accidentes más graves que se producen en este tipo de carreteras bidireccionales, como la N-121-A, se deben a los choques frontales. Los peores resultados de estos accidentes se dan en aquellos choques frontales en lo que se involucran vehículos pesados”.

Baztango Ezkerra, socio de gobierno de EH Bildu en el Ayuntamiento de Baztan, aseguró el jueves que “desde que se ha extendido la línea continua en aquellos tramos de un solo carril por cada sentido, los accidentes se han reducido en la N-121-A”. Fue uno de sus argumentos, junto con la demanda de que se realicen las inversiones programadas, para rechazar la moción. Geroa Bai y Navarra Suma adoptaron igual postura, con lo cual no se aprobó la propuesta. Navarra Suma aboga por convertir el 2+1 en autovía “para reducir el riesgo de accidentes y por las posibilidades de progreso que puede proporcionar para la regata del Bidasoa”.