Los peajes de Guipúzcoa costarán entre 0,56 y 6,89 € para camiones

A medida que se acerca el fin de año, el cobro de peaje en el tramo guipuzcoano de la N-1 deja de ser un proyecto para adquirir visos de realidad. Desde el 1 de enero, un sistema de arcos, instalados en los dos extremos -Etxegarate e Irún- y Andoáin, en las proximidades del enlace con la A-15, obligará a los camioneros a rascarse el bolsillo. A falta de un acuerdo definitivo en sus Juntas Generales, Guipúzcoa ya tiene perfilado el cuadro de tarifas, según publicaba ayer Diario Vasco en su edición impresa. Los profesionales de la ruta que atraviesen la N-1 con camiones de más de 12 toneladas habrán de desembolsar 6,89 euros. Será el máximo que prevé imponerse. El mismo trayecto para los transportes de 3,5 a 12 toneladas será gravado con un peaje de 5,56. El paso por Etxegarate, el más cercano a Navarra, estará tasado con 2,36 y 2,93 euros. La franja más barata corresponderá al tramo que comprenda la arco de Andoáin, cercano a la A-15. Se entiende que bajo el mismo pasará el tráfico local. Las autoridades de Guipúzcoa han intentando en los últimos años, sin conseguirlo, buscar una fórmula de abaratamiento para los transportistas de la provincia a la vista de las contestaciones halladas en el propio sector, que de hecho ha recurrido a instancias judiciales para mostrar su oposición. Las directrices europeas sancionan lo que se denomina discriminación positiva por la única variable diferenciadora del territorio. LECTURA DE MATRÍCULAS Los nuevos precios estimados suponen un ligero descenso con respecto a los cálculos iniciales que apuntaban a un máximo, por ejemplo, de 10 euros. El contraste de datos recopilados en este último tiempo ha concretado la propuesta tarifaria que las Juntas Generales de Guipúzcoa someterán a estudio y aprobación en su sesión del próximo mes. Aunque sea de forma provisional, y no tenga ningún efecto impositivo, los sistemas de lectura incorporados a los arcos detectan ya las matrículas de los camiones. Desde el 1 de enero, captarán la información para cargar el cobro automática a través del sistema de pago Via-T. Con el modelo de peajes, barruntado en las últimas legislaturas con diferentes alternativas, la Diputación foral de Guipúzcoa se ha regido por el objetivo de compensar el coste del mantenimiento de uno de sus ejes centrales de comunicación -entre ellas la N-1- con el cobro al transporte de paso, fundamentalmente internacional. Según sus cálculos, al día atraviesan 9.000 camiones el peaje de Irún de la AP-8. Según la información difundida ayer por Diario Vasco, el 63,2% continúa su trayecto por la N-1 y el 36,8% se desvía por la AP-8 y la AP-1. Si son ciertas las previsiones manejadas por la Ejecutiva de la provincia vecina, cerca de 1.500 vehículos pesados optarán por las autopistas de pago frente a la N-1 cuando entre en vigor el nuevo sistema de pago. En este contexto, los transportistas navarros como también la Administración ha expresado sus recelos con lo que consideraban una medida adoptada de forma unilateral. A nivel nacional, las asociaciones de transportistas han manifestado por este mismo motivo sus reticencias por el añadido que, según entienden, encarecerá sus desplazamientos por carretera en sus rutas europeas. El límite con el puerto de Etxegarate convierte a las empresas situadas en Alsasua y su entorno en uno de los posibles focos perjudicados por la instauración del sistema de peaje desde el 1 de enero.

Los peajes de Guipúzcoa costarán entre 0,56 y 6,89 € para camiones

Tres arcos, uno de ellos en Etxegarate, leerán las matrículas desde el 1 de enero a los transportes

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