Diario de Navarra

El sector europeo de la automoción está experimentando un profundo proceso de cambio marcado por la transición hacia el vehículo eléctrico. Un periodo en el que las marcas del viejo continente, además, están teniendo que hacer frente a la voraz competencia del mercado asiático, con China como principal amenaza. En un mundo globalizado e interconectado, este delicado contexto internacional está teniendo su reflejo en las economías regionales y locales, como demuestra lo sucedido durante este último año en la Ribera. Al menos cuatro empresas de la comarca han sufrido o están sufriendo los severos efectos de esta crisis del sector. Así, Nano Automotive de Tudela, dedicada a la fabricación de aros de rodamiento, anunció en febrero su cierre y el despido de sus 108 trabajadores. Un cierre que también ha anunciado Inyecciones Plásticas Mecacontrol de Cascante, y que supondrá la extinción de su plantilla, formada por 48 personas. A todos estos despidos se sumarán los 60 planteados por SKF de Tudela de entre una plantilla de 244 trabajadores. Además, ZFde Corella aplicará, a partir de este mismo mes, un ERTE a sus 600 empleados. SKF Tudela plantea el despido de 60 trabajadores La última empresa ribera en encajar el golpe recibido desde el sector de la automoción es SKFTudela, firma con medio siglo de historia en la ciudad y dedicada a la fabricación de rodamientos. Esta misma semana, la dirección de la empresa presentó ante el comité un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que la firma ejecutará antes de final de 2026 y a través del cual despedirá a un máximo de 60 de sus 244 trabajadores, un cuarto de la plantilla. La dirección señala que esta decisión viene motivada por “causas productivas, organizativas y técnicas derivadas de las dificultades que atraviesa el sector de la automoción, marcado por la profunda transformación por la electrificación y la creciente competencia internacional”. “Somos plenamente conscientes -afirma la dirección de SKF- del impacto que esta medida supone para las personas afectadas y sus familias. Por ello, durante el periodo de consultas, que se extenderá hasta el 2 de diciembre, mantendremos una actitud abierta y constructiva con la representación sindical para encontrar soluciones consensuadas”. Los responsables de la empresa aseguran que trabajarán “para que el proceso se realice de manera escalonada y ordenada en los próximos meses, garantizando el respeto y la consideración hacia todas las personas implicadas”, a la vez que reafirman su “compromiso con la planta de Tudela y con la industria nacional, trabajando para adaptarse a los retos del sector y asegurar la sostenibilidad futura de nuestra actividad”. Cierre de Mecacontrol de Cascante con 48 empleados Las malas noticias con respecto al sector de la automoción y su repercusión en la Ribera llegaron a Cascante a finales del pasado mes de octubre con el anuncio del cierre de Inyecciones Plásticas Mecacontrol y el consiguiente despido de sus 48 empleados. La que sí continuará con su actividad en la ciudad será la empresa de mecanizados, que actualmente cuenta con 16 trabajadores. Según indicaron desde la dirección del Grupo Mecacontrol, el cierre de la citada planta cascantina se debe a varios factores, que comenzaron en verano con el cierre de BSHEsquíroz, uno de sus clientes principales. A él se unió el descenso en la producción de otros clientes; el retraso en el lanzamiento de nuevos modelos anunciados por diferentes marcas; e, incluso, la cancelación del proyecto de vehículo eléctrico en el que la propia Mecacontrol estaba inmersa. La intención de la dirección de la firma cascantina es ir extinguiendo de forma progresiva los 48 empleos hasta el próximo mes de enero de 2026. En cualquier caso, la dirección ha ofrecido a los trabajadores afectados poder recolocarse en la factoría que el grupo tiene en Burgos, donde se trasladará la actual actividad de inyección plástica de Cascante hasta que se terminen los pedidos. Además, la firma apuntó que, próximamente, existirá otra posibilidad de recolocación en la propia planta de Cascante cuando, a primeros de año, la firma ponga en marcha en ella una línea enfocada al sector del ferrocarril. ERTE en ZF Corella para una plantilla de 600 personas Algo menos traumático que los despidos o el cierre, pero también preocupante, es la situación en la que se encuentran los 600 empleados de la empresa ZF de Corella, dedicada a la fabricación de frenos para la automoción. La firma alemana aplicará a todos ellos, entre el 14 de noviembre y el 31 de octubre de 2026, un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que también afectará a las plantas que la compañía tiene en las localidades navarras de Egüés y Mutilva (con 100 empleados cada una); y a las factorías de Ólvega (Soria), con alrededor de 600 trabajadores, y Alfaro (La Rioja), con 200. Las conversaciones celebradas entre los sindicatos y la dirección de la empresa sirvieron para acordar las condiciones de aplicación del citado ERTE. Así, el acuerdo contempla la bonificación del 85% del salario y los complementos hasta el 30 de abril de 2026; y del 90% desde el 1 de mayo hasta el 31 de octubre. Además, las pagas extra estipuladas se abonarán íntegramente, y las vacaciones en el periodo de ERTE se generarán al 100%. Finalmente, el último día laborable del calendario del próximo 2026 será festivo para la plantilla. Final de Nano Tudela y despido de 108 empleados Lo que en enero fue una llamada de atención por parte del comité de empresa se convirtió en febrero en la constatación de que Nano Automotive de Tudela, dedicada a la fabricación de aros para los rodamientos de SKF, cerraría definitivamente dejando en la calle a un total de 108 trabajadores. La “drástica reducción” de demanda por parte de sus clientes fue la razón esgrimida por la firma coreana para tomar esta decisión. Un motivo que no compartió la plantilla de Nano que, desde entonces, inició una serie de movilizaciones entre las que llegó a reunir a más de 4.500 personas en una manifestación que recorrió el centro del casco urbano de Tudela. Durante sus protestas, los trabajadores de Nano recordaron que fue SKFquien decidió en 2011 vender su línea de aros a la coreana KPF y, tras presentar esta concurso de acreedores, fue adquirida por Nano. Por ello, en la búsqueda de una solución al cierre, el comité de Nano intentó implicar a la dirección de SKF, sin lograrlo. El pasado mes de junio, y tras meses de lucha infructuosa, se confirmó el cierre de la empresa y el despido de sus 108 trabajadores.

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La crisis del automóvil azota a la Ribera

En el último año, Nano, Mecacontrol y SKF han anunciado el despido de más de 200 trabajadores; mientras que ZF aplicará un ERTE a sus 600 empleados

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