Diario de Navarra

El consejero de Industria y de Transición Ecológica y Digital Empresarial, Mikel Irujo, afirmó este martes 20 de febrero que el valor de la empresa polaca Solaris, del grupo CAF y dedicada a la fabricación de autobuses híbridos y eléctricos, “a la salida de Sodena (tiene el 2,67% de la misma) superará incluso el importe desembolsado en su día” por esta empresa pública, que asciende a 7.050.000 €. Con ello, añadió que “se espera lograr el objetivo de no generar pérdida contable ni de tesorería, sino incluso lograr retorno positivo que se espera superior al 4% del TIR anual desde el momento del canje en 2019”. Una salida de la empresa pública del accionariado que se acordó en su día para el 20 de diciembre de 2025. Irujo realizó estas afirmaciones en una comparecencia en comisión parlamentaria a petición de UPN para informar sobre “la situación de la inversión de dinero público por medio de Sodena y Trenasa Castejón, del Grupo CAF, en la integración de su empresa participada Vectia en Solaris”. Como se recordará, en 2016 Sodena compró por 6 millones de € el 30% de las acciones de Vectia, una empresa de fabricación de autobuses híbridos y eléctricos de CAF que se ubicó en las mismas instalaciones que Trenasa tiene en Castejón. Dos años más tarde se acordó una ampliación de capital, lo que elevó la aportación pública a los 7.050.000 € ya citados, y unos meses después CAF compró Solaris, lo que supuso que el 30% en Vectia de Sodena pasara a ser el 2,8% de Solaris. Una participación que ahora es de un 2,67%, tras una ampliación de capital realizada por CAF en 2020 “al mismo valor de entrada para no perjudicar los intereses de Sodena”, dijo el consejero, quien añadió que no se prevé una nueva ampliación de capital. Mikel Irujo, tras indicar en su comparecencia que el Ejecutivo foral respondía por dieciseisava vez sobre este asunto, quiso aclarar, ante la que calificó como “pregunta errónea” de los regionalistas, que Sodena “no ha invertido ni otorgado apoyo financiero alguno a Trenasa”, sino únicamente “a las extintas Vectia R&D A.I.E, y Vectia Mobility, S.L (Vectia)”, que, a su vez, fueron integradas en Solaris. Respecto a Trenasa, indicó que “nos consta que en 2024 se va a aumentar la carga de trabajo” en esta empresa. Y en cuanto a la firma polaca, explicó que “a fecha actual y en los próximos años, se ve poco probable poder llevar a la práctica el hito de iniciar la fabricación de autobuses de Solaris Bus and Coach en Castejón como consecuencia de mayores necesidades de capacidad”. En este sentido, cabe mencionar que se habló de que si Solaris “superaba la producción de 2.000 autobuses al año, el excedente podría ir a Castejón”, unas cifras que “no alcanza aún”, dijo Irujo -en 2019 produjo 1.488 y tuvo una facturación de 637,6 millones de euros, y en 2022, 1.492 con una facturación de 695 millones-. Por lo que se refiere a la empresa Solaris Ibérica, con sede en Castejón y surgida de la fusión de Vectia con la filial española del grupo Solaris, afirmó que cuenta con una plantilla en España de 27 personas, de las que 7 trabajan en Castejón. “Realiza la labor comercial de vehículos y repuestos en España, la puesta en marcha de vehículos y el mantenimiento de una flota creciente que alcanza ya en torno al 20% de cuota de mercado en España”, afirmó, al tiempo que añadió que entre 2017 y 2021 la producción de autobuses realizada en Trenasa para Vectia-Solaris fue de un total de 111. LA POSTURA DE LOS GRUPOS Javier Lecumberri (PSN) afirmó que se trata de un tema muy complejo “y creo que está muy bien explicado”. Consideró que en la pregunta de UPN “hay cierta malicia”, ya que el Ejecutivo foral no ha apoyado económicamente a Trenasa. Laura Aznal (EH Bildu) dijo Trenasa “ha sido una empresa que ha dado muchísimo que hablar”, y reconoció quedarse tranquila al escuchar al consejero que en este tema habrá “beneficios”. Mikel Asiain (Geroa Bai) valoró de forma positiva que “a fecha de hoy se apunte a un final positivo”. Maribel García Malo (PP) coincidió en que se trata de un tema “muy complejo” sobre el que hay que estar encima. Dijo haber visto mucho optimismo en la comisión y preguntó si esta es “una inversión fallida”, asegurando que en su opinión, lo es. Miguel Garrido (Contigo-Zurekin) afirmó que “con la inversión de Sodena la primera operación sale mal porque el Grupo CAF se la juega al Gobierno de Navarra, y la última parte de la gestión ha sido acertada”. “No se cumple el objetivo inicial pero, al menos, se salva la situación. Por tanto se queda un sabor agridulce”, reflejó. Emilio Jiménez (VOX) esperó que el dinero público invertido por Sodena “vuelva a nuestras arcas”. UPN abandona la comisión del Parlamento por "falta" de informaciónAl inicio de la comisión parlamentaria, Miguel Bujanda (UPN) dijo que los parlamentarios regionalistas la abandonaban, como así hicieron “porque no tenemos la información adecuada y no vamos a ser partícipes de la desinformación”.Argumentó esta medida en que “después de varias peticiones de información dos veces prorrogadas y dos peticiones de comparecencia aplazadas, seguimos prácticamente igual, con trabas, con dificultades por parte del consejero Irujo y del Gobierno para que ejerzamos el derecho de control al mismo, más si cabe cuando se trata de inversiones millonarias de dudoso retorno a la sociedad navarra”. “¿Protege algo que no quiere que sepa la sociedad navarra? ¿Está retrasando el informe de Ayerdi -ex consejero de Desarrollo Económico- por algo turbio?” preguntó a Irujo. Este negó que no haya dado toda la información “en tiempo y forma”, y la mayor parte de los parlamentarios también criticaron la postura de UPN. CLAVES2016. La empresa pública Sodena acordó invertir 6 millones de euros en comprar el 30% de Vectia, dedicada a fabricar autobuses eléctricos, propiedad del grupo vasco CAF y que se ubicó en las mismas instalaciones de Trenasa, en Castejón, también del citado grupo. El entonces consejero de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, defendió esta inversión al ser un “proyecto innovador” y por la creación de empleo. En concreto, se habló de crear 150 empleos directos en Trenasa y 30 en Vectia hasta 2021/2022.2018. En febrero de ese año, CAF propuso ampliar el capital de Vectia, que Sodena aprobó aportando 1.050.000 €, lo que incrementó su inversión a un total de 7.050.000 €. Pero unos meses después, en julio de 2018, CAF anunció la compra de Solaris, grupo internacional de autobuses con sede en Polonia. Mikel Irujo, quien aludió en su comparecencia de ayer a este grupo como líder internacional en bus urbano, recordó que “ante el impacto económico-financiero y socioeconómico que la adquisición de Solaris tenía en el proyecto Vectia, Sodena inició un largo proceso de negociación con CAF.2019. Este acuerdo se cerró el 23 de mayo de 2019 con el canje de las acciones de Sodena en Vectia, valoradas en 7.050.000 €, recibiendo la empresa pública, como añadió Irujo, el 2,8% de Solaris. Añadió que, como parte del acuerdo de canje se logró, entre otros aspectos, que no hubiese pérdida contable ni de tesorería en Sodena y su salida pactada del accionariado de Solaris a finales de 2025; o minimizar el efecto de menor valor socioeconómico en Navarra que suponía que esta empresa se ubique en Polonia. En junio de ese año se decidió que se plantearía trasladar excedente de producción a Castejón cuando las ventas de Solaris superen los 2.000 autobuses al año.2020. Ese 2,8% se transformó en un 2,67% “en una ampliación de capital realizada por CAF en 2020 al mismo valor de entrada, para no perjudicar los intereses de Sodena”, recordó el consejero Irujo.

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