La variante de Allo (NA-122) dispondrá de dos nuevas rotondas en las intersecciones con Arróniz (NA-6340) y Sesma (NA-666) para mejorar la seguridad vial de ambos puntos, "facilitando los movimientos de incorporación y salida y reduciendo la velocidad de la vía, de forma que disminuya el número de accidentes que se han producido en esta carretera desde su inauguración en 2008", ha avanzado el Ejecutivo foral en una nota.

El Gobierno de Navarra iniciará las obras el próximo año y tendrán un presupuesto estimado de 867.000 euros, IVA incluido.

El consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza, y la alcaldesa de Allo, Susana Castanera, se han reunido para abordar los detalles del proyecto, "que busca reducir los accidentes que se producen en este importante eje de comunicación en la zona de Tierra Estella", remarca el Gobierno. La carretera NA-122 une Estella con Cárcar y registra cerca de 4.400 vehículos diarios en el tramo de la variante de Allo, de los que un 10% se corresponden con vehículos pesados.

La mayoría de siniestros se producen en las dos intersecciones sobre las que se va actuar. Actualmente, la conexión de la NA-122 con las carreteras NA-6340 (Allo-Ancín) y NA-666 (Allo-Sesma) se resuelve con sendas glorietas partidas, y la velocidad del tramo está limitada a 70 kilómetros por hora. La principal causa de accidentes se produce por colisiones entre vehículos que circulan por la variante y los que, desde las otras dos vías, acceden a la intersección después de realizar un stop.

MENOS VELOCIDAD Y MENOS RIESGO DE COLISIÓN

Las obras proyectadas consisten en convertir en glorietas cerradas las actuales intersecciones de los puntos kilométricos 11+340, en el cruce hacia Arróniz, y 12+260, hacia Sesma. Los trabajos implican adaptar todas las conexiones de cada ramal con la glorieta, que se realizarán aprovechando la plataforma disponible. Esta solución permitirá reducir la velocidad en ambas rotondas, facilitará los movimientos de acceso y salida en cada vía y contribuirá a minimizar el riesgo por colisiones frontolaterales.

Desde su inauguración a finales de 2008, se han producido dos accidentes mortales en esta variante. El Gobierno de Navarra, a través de la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras, ha realizado diferentes mejoras en la carretera, como la instalación de nuevas señales, bandas sonoras en el pavimento o señales iluminadas para recordar la limitación de velocidad del tramo. Con la conversión de ambas glorietas partidas en rotondas se busca dar una solución definitiva a esta vía.