Diario de Navarra

Las restricciones en el puente de Lerín continúan casi un año después de que Gobierno de Navarra restringiera el tráfico, por seguridad, en este paso de la Carretera del Ega. El viaducto, ubicado en el punto kilométrico 22 de la NA-122, sobre el barranco de las Salinas, fue balizado tras la aparición de grietas en su estructura y, ahora, Obras Públicas espera la autorización de Medio Ambiente y de la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE) para poder iniciar la licitación de las obras. Su visto bueno es “un requisito indispensable”, según indicaron este miércoles desde el departamento de Desarrollo Económico, para poder ejecutar el proyecto de reparación y refuerzo. Una actuación que ya ha sido cuantificada, con un presupuesto de 277.598,21 euros y que se llevará a cabo con un plazo de ejecución de tres meses. En la última inspección de la estructura del puente, realizada en septiembre del año pasado, los técnicos del Servicio de Conservación del departamento de Obras Públicas detectaron daños en el armazón de diversa consideración. Más en concreto, por el estado de los pilares al encontrarse descalzados por las aguas que discurren por el barranco. “Despegues entre boquillas y tímpano -el arco- en forma de fisuras longitudinales, así como fisuras en el pavimento con lo que se producen filtraciones al relleno de las bóvedas, lo que contribuye a aumentar el empuje sobre los tímpanos”. Sobre las pilas, o pilares que sostienen los arcos del viaducto, los expertos resaltaron la cualidad arenizada de la fábrica de la estructura que presentan “exfoliación intensa”, además de la abundante vegetación que tienen los arcos. En el estudio llevado a cabo hace casi un año, los técnicos encontraron “socavaciones en el terreno próximo a las pilas”. Se refieren a erosiones profundas causadas por el paso del agua y sobre las que señalan que sería conveniente reparar y proteger frente otras apariciones futuras. “Estos daños detectados requieren adoptar medidas urgentes de limitación de espacio y cargas sobre el puente, para evitar que vayan a más, y redactaron proyecto de reparación y refuerzo de dicho puente, al objeto de devolver a la estructura su capacidad resistente original a la mayor brevedad posible”, indicaron en Desarrollo Económico. diario, cientos de vehículos. El desvío de vehículos pesados pasa por la NA-666 Las limitaciones en este punto de la Carretera del Ega, que constituye la vía principal de comunicación para cientos de vehículos que circulan a diario en el eje Pamplona-Estella-San Adrián, afecta en mayor medida a los vehículos pesados. El resto, debe ceder el paso a los que se dirigen rumbo a Estella, desde Andosilla, y no al revés. Pero los transportes con un peso superior a las 30 toneladas tienen prohibido el paso. Estos vehículos tienen que desviar su itinerario por la Carretera del Ebro, la NA-1234, y pasar por Cárcar, Lodosa y Sesma, donde tomarán la alternativa, la NA-666 Sesma-Allo, una carretera que presenta un gran índice de siniestralidad y cuya mejora ha sido solicitada, en numerosas ocasiones, tanto por los ayuntamientos de la merindad como por diferentes colectivos y centros educativos de la zona. Además, la vía cuenta con un tramo de cerca de ocho kilómetros en muy mal estado, con carriles muy estrechos, sin arcén y con una cuneta muy pronunciada incluyo para los vehículos no pesados. 1. Localización. La estructura del viaducto está situada a 700 metros del punto kilométrico 22 de la NA-122, también denominada Carrera del Ega, que supone, para cientos de vehículos, el eje de comunicación principal y diaria entre San Adrián-Estella-Pamplona. El puente se construyó sobre el conocido como barranco de Salinas a finales del siglo XIX. Se trata de una arquitectura singular de ese periodo que, como tal, se ha catalogado e incorporado a Patrimonio. 2. Estructura. La estructura está formada por tres bóvedas de cañón, de siete metros de luz. El material utilizado para su construcción es, principalmente de ladrillo y sillería arenisca. 3. Daños encontrados. En los años 2007, 2011 y 2017 se realizaron inspecciones de la estructura. En la última, se detectó despegues entre las boquillas y el arco, así como fisuras en el pavimento y socavaciones profundas cercanas a los pilares, provocadas por la erosión del agua. 4. Proyecto. Se encargó el 8 de febrero está terminado y cuantifica las obras en 277.598,21 euros con un plazo de ejecución de tres meses, que empezarán cuando Medio Ambiente y la CHE den el visto bueno.

Diario de Navarra

El puente de Lerín, en la Carrera del Ega, “necesita medidas urgentes”

Hace casi un año que se establecieron las restricciones al tráfico por seguridad

Comentarios

Los jugadores de quilates que dicen adiós en Tercera

Andrey Augusto: "El jiu-jitsu fue creado para que el pequeño le ganase al grande"

Vecinos de Lezkairu siguen reclamando una ciudad deportiva

Seis meses de Bolt en Pamplona y comarca con más de 100.000 viajes y 101 expedientes sancionadores

El Ciclo Coral de Primavera de Estella tendrá como hilo conductor a la mujer