Diario de Navarra

El Gobierno de Navarra autorizó en su sesión de este miércoles la contratación de las obras de la fase I de la variante sur de Tafalla. Los trabajos está previsto que se inicien en los últimos meses de este año y la duración prevista es de 15 meses. El presupuesto estimado de las obras asciende a 11.300.422 euros. La autorización al director general de Obras Públicas aprobada este miércoles es necesaria por tratarse de un gasto plurianual, según informa el Gobierno de Navarra en una nota de prensa. En concreto, 50.000 euros se abonarán con cargo al presupuesto de este año; 8.218.488 euros con cargo a 2019; y los 3.031.933 euros restantes a los presupuestos de 2020. La carretera NA-132, que atraviesa el centro urbano de Tafalla, supone la vertebración oeste-este por el centro de Navarra. Comienza en Estella y finaliza en Sangüesa, y comunica diferentes poblaciones de la Zona Media. Además, permite la conexión entre las tres principales vías de alta capacidad de la Comunidad Foral: A-12, AP-15 y A-21. Actualmente en esta carretera a su paso por Tafalla se producen importantes retenciones a ciertas horas del día “que repercuten en un incremento de tiempo del recorrido en los desplazamientos de este-oeste y viceversa. Y, lo más importante, repercute en la seguridad vial de la ciudadanía de Tafalla”, señala la nota. En la primavera de 2017 todos los grupos municipales del consistorio tafallés sumaron sus votos para respaldar una moción socialista reivindicando una vez más la ejecución de esta variante, un proyecto aprobado en 2014, pero al que la falta de recursos económicos había hecho imposible su ejecución hasta ahora. LAS OBRAS El proyecto autorizado este miércoles consiste en la construcción de una carretera de nuevo trazado que tiene su inicio en la intersección actual entre la NA-132 (Estella-Sangüesa) y la NA-6140 (Tafalla-Miranda de Arga) y su final en la conexión con la N-121 (Pamplona-Zaragoza), en el entorno de su cruce con la autopista AP-15. Tanto el inicio como el final de la variante se resuelve mediante una intersección en glorieta. El proyecto también incluye una nueva glorieta frente al polígono industrial La Nava para resolver la intersección de las carreteras N-121, NA-8602 (travesía de Olite) y el propio acceso al polígono. La longitud total de la variante será de 2.850 metros y contará con dos carriles de 3,5 metros y arcenes de 1,5 en ambas márgenes. Las glorietas tienen una sección tipo formada por dos carriles de 4,5 metros cada uno, con arcén exterior de 1,5 metros, interior de 0,5 y berma exterior de 0,75 metros. El firme estará formado por 15 centímetros de mezcla bituminosa y 20 de suelo de cemento. Con el fin de garantizar la permeabilidad transversal de la vía y minimizar el efecto barrera se proyectan tres estructuras a distinto nivel que permitirán cruzar la nueva carretera desde la red de caminos existentes. Dos de ellas son sendos pasos superiores y uno inferior. El proyecto incluye la reposición de once caminos y varios servicios afectados que son interceptados por el trazado de la variante: en concreto líneas eléctricas aéreas, canalizaciones de telefonía, afecciones a la red de gas, a la de abastecimiento de la Mancomunidad de Mairaga, a la red de saneamiento de pluviales, a la infraestructura de riego de Aguacanal, etc. Como obras complementarias se proyecta la instalación de una pantalla de protección sonora de 300 metros de longitud y 3 metros de altura en el margen derecho del tronco de la variante.

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Autorizada la primera fase de la variante sur de Tafalla

Su construcción era una demanda general desde hace años para evitar las retenciones en el centro urbano

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