Diario de Navarra

El Ayuntamiento de Pamplona va dando pasos con el objetivo de ampliar las zonas de estacionamiento regulado. La implantación de la zona azul en el barrio de la Rochapea hace ahora un año, alberga más capítulos que no se harán esperar. Al menos no demasiado. Baraja introducir novedades para final de este año. Recapitulando la situación, una vez puesto en marcha el sistema de regulación del aparcamiento en la zona sur de la Rochapea, la más cercana al Casco Antiguo, el efecto frontera se abalanzó deprisa sobre la parte norte del barrio. Calles como Marcelo Celayeta y alrededores sufrieron un embiste de vehículos en busca de un aparcamiento gratuito al que aferrarse. Esto no hizo sino agravar el problema de estacionamiento de aquellos vecinos que vieron cómo sus plazas eran absorbidas sin remedio. SATURACIÓN REAL Para evitar el problema y viendo que, en términos generales, la rotación en Rochapea sur funciona, el área de Seguridad Ciudadana está lista para dar un paso más. Y lo hará este 2021. En el segundo semestre del año. Será entonces cuando la zona sin regular, además de los barrios de San Jorge y Txantrea, comiencen a ser pintados de azul, naranja y verde. Colores que marcarán las pautas de actuación de todos los que deseen estacionar sus coches en alguna de sus calles. La decisión de que sean estos tres barrios y no otros los que asuman el cambio viene motivada por el análisis realizado por el área del concejal Javier Labairu y presentada a los medios en octubre del año pasado. Según los datos expuestos, existe una importante saturación, sobre todo en horario nocturno, aunque en el caso del norte de la Rochapea durante todo el día, con un ratio por debajo del 15% en la relación entre plazas de aparcamiento libre y número de vehículos matriculados en la zona. Este movimiento de tablero vendría a tratar de subsanar este ‘efecto frontera’ que se produce principalmente en Rochapea, al tener regulado parte del suelo con zona azul, así como en Txantrea y San Jorge, por su cercanía al centro. Se calcula que esa ampliación generaría más de 10.500 plazas de estacionamiento limitado. La medida, asegura el edil, se completaría con la mejora de las condiciones y la conectividad de los aparcamientos disuasorios gratuitos repartidos por diferentes barrios de la ciudad. En definitiva y para cumplir con el plan, el equipo de gobierno municipal se encuentra realizando un estudio de utilización de los aparcamientos disuasorios. Cómo se están utilizando ahora y quién los utiliza. “Esperamos terminar en el primer trimestre, para después comenzar a trabajar sobre ellos”, estima el concejal Javier Labairu. Una vez terminado y tras hacer exposiciones en los tres barrios, tratarán de implantar todo antes de fin de año. VIDEOVIGILANCIA Y VALLAS, POSIBILIDADES PARA LOS PARKING DISUASORIOS La propuesta de extensión de la zona azul al norte de la ciudad conlleva también una apuesta por los aparcamientos disuasorios, que se encuentran repartidos por diferentes barrios de Pamplona. Se trata de aparcamientos como los de Trinitarios, cementerio, avenida de Zaragoza o Biblioteca General. El estudio presentado hace unos meses por el concejal Javier Labairu desgrana, en términos generales, un alto grado de ocupación en horario diurno, con casi un 90%, y un descenso hasta el 67,5% cuando cae la noche. De manera aproximada, son unas 2.000 plazas, pero con el hándicap evidente de la falta de rotación. Y si no cambian las cosas, estos espacios no servirían para cumplir su auténtica función de disuasoria, ya que no generan una mayor movilidad. Por ello, para fomentar el uso de los aparcamientos disuasorios y favorecer una movilidad más sostenible a lo largo y ancho de la ciudad, el Ayuntamiento de Pamplona trabaja para implantar un sistema dentro de estos espacios. Un método que aumente su seguridad con cámaras de videovigilancia, con terreno acotado mediante vallado y que, por descontado, mejore la conectividad con el centro (acercamiento de paradas de villavesa, entre otros). 35.000 MOVIMIENTOS ALREDEDOR DE LA ZONA AZUL Para jugar al ajedrez, por citar un ejemplo, es necesario disponer de un buen tablero y, por descontado, conocer fichas y movimientos. De lo contrario, las posibilidades de salir victorioso se reducen a al mínima expresión. Siguiendo el símil, para saber qué paso es el siguiente en la carrera de la movilidad, los responsables en el Ayuntamiento de Pamplona requieren de un escenario previo. Y lo tienen. La capital registra a diario alrededor de 75.000 entradas de vehículos que acceden a Pamplona por motivos de diversa índole. Laborales, sanitarios, educativos... Asimismo, suman más de 35.000 los movimientos registrados en las diferentes zonas de estacionamiento regulado que rigen en la capital. Ante semejante escenario de coches y camionetas, es crucial hacer algo. Y todo apunta a que los concejales remarán a favor de la estrategia, siempre teniendo en cuenta rutas escolares, carriles bici...

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Rochapea norte, Txantrea y San Jorge, reguladas con zona azul antes de fin de año

En estos momentos, el consistorio estudia el uso de los aparcamientos disuasorios, quién y cómo los utiliza

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