Diario de Navarra

A las once y cuarto de la noche del miércoles los taxistas navarros, “en consonancia con los del resto de España”, pusieron fin a la huelga más larga de la década. Podrían retomar los paros en septiembre, si el Gobierno no redacta la normativa para el cumplimiento del ratio 1-30 con las VTC y el traspaso de competencias a las autonomías en la concesión de estas licencias. El miércoles fue el noveno día de conflicto y la enésima reunión en Madrid con el fin de tratar de desbloquear la huelga, que en Navarra arrancó el lunes. El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, presidió la Conferencia Nacional de Transportes en el que propuso que las autonomías acepten la transferencia del Estado a las comunidades de la competencia sobre licencias de vehículos de transporte con conductor (VTC). Manu Ayerdi, vicepresidente Económico del Gobierno representó a Navarra, con la premisa de corregir el desequilibro del ratio de VTC en Navarra, motivo de la protesta de los taxistas. Pero ya al inicio de la reunión, varios consejeros se mostraron contrarios a aceptar la transferencia. Entienden que es “solo pasar la patata caliente”. Ábalos se comprometió a llevar el asunto al consejo de Ministros del 14 de septiembre para redactar la normativa. Los taxistas estarán vigilantes. A TENER EN CUENTA 432 Licencias de taxi hay en Navarra. El perfil y el trabajo varía entre los grandes núcleos urbanos y los pueblos. 313 Licencias están en Pamplona y la Comarca, el 72% del total. De ellas, 309 son de Teletaxi San Fermín, que es un centro especial de empleo. 57 Licencias de VTC, vehículos de alquiler con conductor operan en Navarra, con un ratio de 1 por cada 7 taxis. Están concedidas y pendientes de notificación otras 37, de ellas 30 solicitadas por el mismo grupo empresarial. En el fondo, afirman los taxistas, está la especulación. 1.175 Euros, con franquicias, le cuesta de media a un taxista en Pamplona asegurar su vehículo. Es solo una de las cifras que apuntan detrás de su facturación, estos días evidentemente mermada por la huelga. “Como todos los autónomos, el sueldo sale a base de horas y son los números que emergen en el contexto de una carrera de siete euros que puede parecer a veces cara”, apuntan Kiko Asín Pérez, presidente de Aitan, de Teletaxi San Fermín y vocal de Antaxi, dice: “Han saltado por los aires muchos años de promesas” Kiko Asín Pérez apenas puede conciliar el sueño estos días. Desde que hace una semana estalló el conflicto del taxi se acuesta de madrugada y se despierta de manera inconsciente a las cinco de la mañana. Es su hora habitual, cuando se levanta para iniciar su jornada laboral al volante de un taxi, una rutina que la huelga ha difuminado. Presidente de Teletaxi San Fermín, sociedad que agrupa a 309 licencias, y de Aitan, asociación independiente de taxistas autónomos de Navarra, es también vocal de Antaxi, una de las entidades nacionales del sector. Él y sus compañeros protestan por el reiterado incumplimiento del ratio de 1 VTC, vehículo de alquiler con conductor por cada 30 taxis. Piden equiparar condiciones en el transporte de pasajeros y desechan la imagen de monopolio e incluso de falta de profesionalidad que tantas veces se les otorga, “sobre todo en las redes sociales”. “El día 25 ya quedamos a las tres de la mañana para acudir a la concentración de Barcelona. El día fue largo e intenso, como lo han sido todos desde entonces. tenemos ganas de que esto acabe, pero es que han saltado por los aires muchos años de promesas”, reflexiona. Kiko Asín esperaba el miércoles tarde de nuevo noticias de Madrid. Los taxistas navarros decidieron el lunes en asamblea asumir la hoja de ruta de Antaxi. Tras siete horas de paro ese día sumaron al indefinido que les ha tenido pegados al teléfono y al ordenador. “Estuvo a punto de desconvocarse el martes, pero los taxistas comprobaron que el Ministerio de Fomento no había incluido en el acta, en el documento de la reunión del lunes, los compromisos adquirido. Por eso se decidió continuar”, explica Asín, que estos días asiste vía Skype a las reuniones con sus compañeros en Madrid. Recuerda que en Navarra, donde hay 432 licencias de taxi, el problema no es tan acuciante como en las grandes ciudades con las plataformas en internet de Uber y Cabify. “Pero existe, tenemos 57 VTC y otras 37 concedidas, pendientes de notificación. Hasta ahora, a pesar de que el ratio 1-30 no se cumplía, se ha mantenido un equilibrio, incluso una sintonía, porque el trabajo es distinto. El nuestro es a pie de calle, en las paradas, o con servicios concertados desde la centralita y son carreras cortas, normalmente. Ellos van a otro público, servicio discrecional con vehículo de alta gama que conectan ciudades y con hasta nueve plazas, apunta a grandes rasgos, un contexto en ocasiones complejo de entender para el cliente. Pero estima que este equilibrio se puede romper si se aceptan las 37 nuevas licencias, de ellas 30 solicitadas por el mismo grupo empresarial, o incluso si el mercado se abre a más licencias, como las 100 que, aseguran, había pedido un grupo de transportes catalán, implantado en un servicio público en Navarra. “El problema se agudizó en 2013, cuando la Ley Omnibus liberalizó muchos sectores y hubo petición masiva de licencias”, apunta Asín. La de esta semana es la huelga más larga protagonizada por el sector en Navarra en la última década, y también en lo que va de siglo, con excepción del conflicto de 2005 tras la adjudicación de 90 nuevas licencias en el ámbito de Pamplona y la Comarca. A pesar de todo, afirma Asín que los días han transcurrido con calma. Agradece la comprensión de los viajeros, incluso de clientes que llaman a la centralita y apoyan a los taxistas cuando les responden que no hay servicio por la huelga. “A pesar del evidente trastorno”. Pero saben también que son foco de críticas y que arrastran una imagen en ocasiones negativa. Reconocen también que el paro ha coincidido con jornadas sosegadas en Pamplona. “Esto no es la costa o una gran ciudad con el turismo”, mitigan los efectos. Y subrayan, en fin, que la suya “es la historia de padres de familia, endeudados como tantos”. “Pero lo malo pesa más que lo bueno”.

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Los taxistas pusieron fin anoche a la huelga más larga de la década

La desconvocaron tras el compromiso de Fomento de ceder las licencias VTC a las autonomías

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